ofrp.ru

Приветствую всех форумчан!
Я - новичок на вашем ресурсе. Заочно знаком с вашим сообществом через рассказы Lotos (на мототревлс) о ваших приключениях, решил зарегиться...
Мот у меня не совсем по теме, можно даже сказать - совсем не по теме - Kawasaki GTR-1400. На дороге он - Бог! Лучшего мотоцикла не придумать!.. Но с некоторых пор (похоже возраст даёт о себе знать ) стали напрягать прохваты по 1000 - 1200 в день... Только для того что бы добраться до интерестностей... Да и сами интерестности остаются обозреваемые только с дороги. Внутрь то на дорожнике особо не сунешься! В общем, встал вопрос о смене класса, с привлечением прицепа... На майские уже запланировал Турцию, а по возвращению буду предпринимать активные действия. В связи с чем, собственно, сабж: какой эндурик лучше подходит к условиям покатушек таких как у вас?
До маршрутов планирую добираться на авто с прицепом, по этому универсальность не требуется ("злые" шины, минимальная ветрозащита и т.д.)!.. Но и часть маршрутов, насколько я понял, проходят по дорогам общего пользования, по этому хотелось бы с оптикой (фара, поворотники, стоп) и номером.
На сегодня лучшим вариантом (есесно не без участия Lotos ) пока вижу Suzuki DR-Z 400S. Хотя смотрелпо характеристикам и хонды и кавы и КТМы...
Подскажите, с высоты пройденных километров, может я какой то вариант упустил, а он как нельзя лучше подходит под вышеописанные условия...

Речь шла о конкретно Хонде; 250Л с железной рамой весит 145кг, вдвое более мочный 450Л 131кг.

По поводу применения Ал в машиностроении - обращайтесь к авиаторам/ракетчикам.

Кстати, при якобы "одинаковом" весе 690 и 250Л Хонда в руках ощущается неизмеримо легче, ЦТ ниже.
Неоднократно взвешивал 690 в ПЭК при отправке, вес пустого гораздо больше заявленного.

вообще то мы сравниваем здесь KTM500EXC с остальным.
И не забывайте, что сухое нельзя сравнивать с мокрым.

Алюминиевая рама упоминалась вами как достоинство, в одном контексте с двигателем который "в два раза мощнее".
Вот самые продвинутые и популярные самолеты для бездорожья,
у всех рама из стали, они самые "летучие", обладают экстремально малым пробегом при взлете и одновременно "не убиваемые":
Это "авиаэндуро", это не одна какая то модель, 90% таких самолетов имеют раму из стали.
Асфальтовые самолеты делают из алюминия.
У ракет наработка на отказ 20 минут.

https://www.google.com/search?q=piper+c ... 20&bih=977

их рама:
https://www.google.com/search?rlz=1C1NH ... YIOmWyUWx8


https://youtu.be/G0jx9ngqSWE

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Если Хонда сварит такой самолет он не взлетит..


Да и не будет она этого делать,
их такой узкий и давно захваченный другими рынок не интересует.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Предлагаю прекратить диспут о материалах; как всегда, каждый останется при своём
Насколько мне известно, стальные трубы применяются в мелкосерийном производстве из-за дороговизны организации прессовки-сварки алюминия, трубы любой порежет и сварит в гараже.

Это вы про КТМ Дукати и многоих других высокотехнологичных производителей
которых пытается копировать весь мир?
Нам Гриша в своем гараже варит алюминий легко и не принужденно.
он варит подобное:


Здесь как раз в тему о достоинствах стали в раме и ее "гаражном" производстве:

https://youtu.be/wmx4JpF7Uws

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Должен тебя огорчить - верхний гоночный Ducati Desmosedici GP18 имеет алюминиевую раму.

ПС. ну да, это всего лишь асфальтовый супермонстр 280лс, аналог Ф1; зато ширпотреб делают из железа

а я всегда говорил слово большинство.
К тому же он асфальтовый и литровый
Я могу показать единственный известный мне алюминиевый "авиаэндуро", Zenith:
И то, он из алюминия лишь потому что продается и поставляется в разобранном в ящики виде.
раму так мелко не порежешь, она цельно сварная.
Исключения всегда существуют.



.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Мишутка, я снова в страданьях выбора. Что скажешь: старая добрая "Баха", или 10-летний инжекторный тяжеловатый KLX250S?
Цена-то ведь примерно одинакова.

_________________
Удивительное рядом, просто нужно научится замечать его...

Ты так не продашь, про бабушку надо писать а не про броды и Урал

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Написать, что бабушка на нем с вами за хлебушком ездила...

_________________
Удивительное рядом, просто нужно научится замечать его...

2 летний кавасаки по цене сейчас идет как 15 ти летний хр250.

(Саша шмет проехал 110 тый зминик на штатных звездах не вставая с седла )
там конечно нужно будет приложить руки, но показатель универсальности (дорога / лес ) у инжекторных водянок выше.
штатные звезды 14-42 менять сразу на 14 * 48/50 и 15 в запас для асфальта.
или WR250 инжектор. время карбюратора уходит.
кава дорожный мотоцикл, у него обслуживание по спидометру а не по часам. по деньгам явный плюс.
если нет задачи догнать Иванова в космосе


пс
вкладывая 50 тр в тюнинг хр250 это деньги в пустоту фактически.

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Мишутка, не поддавайся на провокации Егоркина; вот переченёк его мотов: XR Baja > XR400R > WR250R > Husaberg Fe350 > WR250R>GasGas TXT280 Pro

я знаю его мотоциклы. он же катается с нами

пс
но wr мне показался совсем детским. klx чутка потолще.

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Мишутка, они все, эти недоросли, - детские. Ты же прокатился на моем с детскими же сумками "вольфман" и детским баульчиком. И даже стульчик у меня детский
Ну либо придется опять на ВРРке. Она хоть как-то едет, типа бодренько.

Так-то у нас локальная тема номер один для бесед - это померший от испуга коленвала EXC500 с пробегом 14 м.ч.

Точно! Еще раз пересмотрел фотки Саши. На текст он очень скуп, но на фото увидел, что они, наглецы, на 110й поехали на заводской стоковой резине типа Бриджа TW-302.

я два таких не смог замучить.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

я знаю людей которые :
-погнули железный молоток
-обломали шпильки колесные М16 затягивая гайки на колеса
-порвали металлический корд на покрышке бортируя резину.
и список достижений этих людей можно продолжать....

скорее всего при эксплуатации в зимних условиях уважаемы доны не поставили доп фильтры,
не озабачивались обкаткой, а ручку крутили на 150%

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Господа, вопросик немного не по теме: в стандартный прицеп для легкового авто три мота эндуро входит?

Ширина должна быть не меньше 150 см.

Мне кажется - 1,5м - это минимальная ширина кузова...

Не, 120см.
Но все равно три встает.
Шире надо если с тентом

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Оказывается в мире ещё творятся чудеса - у меня приятель по ФБ словак купил себе 650адв практически неизвестной у нас португальской фирмы ajp moto; мало им известных марок. Сборная солянка - двигатель Husqvarny TE 630 и т.д. Есть целая серия по кубатуре.

Давали на тест WR250 2019г. запилили на нее обзорчик

https://youtu.be/Bcl-pXJ_Hsc

Прикольно.... задумался.....

Привет Гене и мои поздравления с 1 млн подписчиков!!!
Молодцы!

_________________
При виде говнолина теряет волю...