ofrp.ru

Приветствую всех форумчан!
Я - новичок на вашем ресурсе. Заочно знаком с вашим сообществом через рассказы Lotos (на мототревлс) о ваших приключениях, решил зарегиться...
Мот у меня не совсем по теме, можно даже сказать - совсем не по теме - Kawasaki GTR-1400. На дороге он - Бог! Лучшего мотоцикла не придумать!.. Но с некоторых пор (похоже возраст даёт о себе знать ) стали напрягать прохваты по 1000 - 1200 в день... Только для того что бы добраться до интерестностей... Да и сами интерестности остаются обозреваемые только с дороги. Внутрь то на дорожнике особо не сунешься! В общем, встал вопрос о смене класса, с привлечением прицепа... На майские уже запланировал Турцию, а по возвращению буду предпринимать активные действия. В связи с чем, собственно, сабж: какой эндурик лучше подходит к условиям покатушек таких как у вас?
До маршрутов планирую добираться на авто с прицепом, по этому универсальность не требуется ("злые" шины, минимальная ветрозащита и т.д.)!.. Но и часть маршрутов, насколько я понял, проходят по дорогам общего пользования, по этому хотелось бы с оптикой (фара, поворотники, стоп) и номером.
На сегодня лучшим вариантом (есесно не без участия Lotos ) пока вижу Suzuki DR-Z 400S. Хотя смотрелпо характеристикам и хонды и кавы и КТМы...
Подскажите, с высоты пройденных километров, может я какой то вариант упустил, а он как нельзя лучше подходит под вышеописанные условия...

Это ничего
Через годик обещают будет версия 450Л Ралли, ещё дороже
Зато бак 20л, до 45лс, вес малый...Видел на АДВ несколько человеков записали его в "байк мечты"
КТМ - говно.

Поискал в интернете нет нигде инфы по поводу занижения задней подвески Хускварны FE-450, вернее вообще нет упоминания линок на Хускварну, как например на Сузуки DRZ-400.
Но то, что мне надо эндуро с высотой седла 800-850 мм это однозначно, особенно для горных прохватов.

Миша, это по памяти с прошлого года, было же 4 ?

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.

https://koubalink.com/Husqvarna%202014%20Install.%20(KTM%20Style).htmll
погляди тута.
подходит на все вот эти вот Хаски: 2014-up Husqvarna 125/250/300/350/450/501/FC/FE/FR/FS/FX/TC/TE/TX.

Кто сказал что грустно? Я наоборот - полон оптимизма и очень жду того времени, когда смогу "пощупать" новый класс!..
Несколько мотов разного класса - это идеал!.. Но где на всё это удовольствие найти пиастров???


Был три раза... Даже на известный перевал Годердзи забирался!..

В этот раз поедем через погранпереход Вале... и можно сказать, что со стороны ДОП всё посмотрел!.. Будет эндуро - обязательно построю маршрут по горным дорогам и тропам!!!


Тоже присматривался - хороший мот!!! Останавливает только отсутствие стопов, поворотников и регистрации...

Заинтересовал вот этот пепелац:
https://husqvarna-motorcycles.ru/enduro ... ke/fe-450/
При весе 110кг остальные характеристики просто фантастические!..
Рост - позволяет...
Если пользователи хаски дадут пару коментов - буду благодарен!..

Иван, это похоже на черный юмор
Мотоцикл за 11 000 евро. самой продвинутой эндуро фирмы в Мире. Есть возможность - покупай и не о чем, не у кого не спрашивай!

Я нашел такой же в Украине, только 2013 года и бездоковый, вернее не растаможенный, с ценником 3500 $. Потому спрашиваю за линки на понижение задней прогрессии. Мне надо эндуро под рост 170 см, если нет вариантов, то буду продолжать катать на ДРЗ400Е, на него спортивный техпаспорт есть и вполне приличное состояние.
Хотя понятно, что всегда хочется сменить модель на более свежий вариант, как раз Хускварна ТЕ449, то что мне подходит, при наличии линок на понижение.
Кстати, ссылка не работает - https://koubalink.com/Husqvarna%202014% ... TM%20Style).htmll

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.

Ездил эндуро на 250, 350 и на 500 (450 это тоже самое).
450 это для ралли, эндурить на нем тяжело, слишком мощный. На 250 я ехал быстрее и уставал меньше.

Обязательно нужно идти в эндуро-школу. Потому что в эндуро 80% зависит не от мотоцикла, а от навыков райдера. Это не асфальт где просто реализовать дополнительную мощность, на грунте и в горах она мешает. Модель мотоцикла в принципе не так важна. Мишутка на покатушках обгоняет половину КТМ на древней бахе.

С учетом того, что не тороплюсь с покупкой, можно подождать какого нить б/у варианта...

Пытался найти инфу по мощности на 250-й - такое ощущение, что это военная тайна!.. Вообще никакой информации..
Габариты те же, что и на 450-й, но хватит ли ему мощи меня тащить (чуть больше 100кг) + скраб разный (палатка, спальникк и тд...)
Понятно, что по началу покатухи однодневные, но в перспективе 3-4 дневные и потом морочиться мот менять...

Это уже решено!.

Не нужно искать инфу по мощности
Это как раз один из асфальтовых предрассудков и есть. Там ее достаточно.

Не нужно первым делом вешать палатку, спальник и так далее. Для этого 690. Легкий эндуро не для этого, кайф там в другом.
А чтобы ехать с ОФРП в поход на легких эндуро нужно сначала серьезно прокачаться в езде. Без этого это будут боль и страдания.

Это просто реально другой взгляд на мотоциклы. Асфальтовые привычки лучше забыть. Эндуро-школа за десять занятий снимет большую часть вопросов. Правда после нее часто уходят в спорт как раз те кто зарекался к спорту вообще не подходить )

Ну и все же на б/у вариант я бы не настраивался. Эндуро надо новым покупать.

У нас отличный архив сообщений на форуме. Семь лет назад меня мучили те же самые вопросы что и тебя сейчас.

Вот пожалуйста: viewtopic.php?f=10&t=2083

бггг

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

даже не начинай смотреть эти дрова.
запчастей нет, конструкция корявая. все кто смог слил уже.

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

в Монголии тысячи мотоциклов с 125 сс , каждый день возят трех человек и мешок картошки на базар.
мощность нужна для СПОРТА для туризма она не нужна.

Но из личного опыта вся спортивная техника это РЕГЛАМЕНТНОЕ обслуживание. это затратно.
в режиме палатка спальник ищи б/у ехс500 / фе501 они есть с ПТС и номерами.

если есть желание кататься в горах без палатки то ехс350 / фе350( тоже бывают с птс)

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Миша, Хаска-450/2013 - дрова ?
Впрочем все может быть? Потому и что здесь пишу, пытаюсь понять на что сменить ДРЗ-400ешку, но только не на чекушку и не на регламентный байк. Просто "Дрезина" 2004 года и охота взять что то более современное и относительно не дорогое, но точно не новый байк за 10 000$ (у меня еще двое детей - сын студент и дочь 11 лет, а 13/01 еще и внук Никита родился - потому деньги надо не только на "игрушки" для деда ).
Пишите, предлагайте, на что разумное можно сменить "Дрезину-ешку". "Эску" точно менять не на что не буду - отличный турист-байк под мои запросы, тем более Майские-2018 выдержал без потерь.

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.

Чего 4?

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

500 и 450 практически идентичные моты,
Но 450 вроде более спортивно настроен, если есть возможность лучше 500 взять.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Хаска FE это КТМ. А это не КТМ....

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Вот ровно то же самое писал..

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Продай два DRZ-та и купи EXC/FE 500

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

FE-501 подвеска с линками или как у ЕХС ?



А на чем в Гоби ехать, если не на ДРЗ-400S ?

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.

Если взять одну смену масла то можно и на 500
Еслиб у меня ПТС был на 500ку, я б поехал.

У Хаски линки есть, у КТМ нет.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

На прикольный видосик нарвался:
"Лучшие эндуро мотоциклы для новичка"
https://www.youtube.com/watch?v=XUuuqMjh7Jk

Не хочется плодить новую тему, всё равно здесь один флуд, добавлю очередного идиота от Yamaha Niken:

В видео все правильно, кроме одного, получается что учить человека можно на чем попало.
Совершенно не обьяснимым образом вводится разница между опытными и не опытными мотоциклистами.
А весь опыт заключается в том что они понимают что не то покупали по неопытности.

На XR650 в типичную стойку эндуриста хрен встанешь, чему там нам учить?
Все сводится к деньгам, если они есть мот правильный, нет значит надо мириться с недостатками.
Давайте еще обсудим прелести уаз патриот или как на нем освоить технику рали вождения.
В конце концов, на рыбалку можно и сидя сьездить.
И ломается меньше потому что едет не торопясь и по ровному..

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

если XR650R то легко встанешь,
а большой на нем даже в туризм ездит.

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)