ofrp.ru

В пробке вдруг перестает держать обороты меньше 5000.
Потом заводится, и глохнет когда открываешь газ.
Потом постоит и нормально работает.
Ошибки не показывает никакие.

Я могу конечно еще бензонасос поменять, но больше я не знаю куда лезть.

Пока не было возможности замерить давление насоса, но между делом выяснилась еще одна особенность - время от времени двиг неохотно сбрасывает обороты на холостые. Тоесть когда бросаешь ручку газа, к примеру, из положения 1/3 - обороты падают как обычно, задерживаются в районе чуть выше холостых и потом плавно опускаются и стабилизируются на положеных холостых. Происходит это в течении 1-2 секунд.

Я думаю это задержка нормальное явление,
возможно это мозги специально делают
что б с пустым инжектором после торможения не влететь в холостые.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Давление от насоса 3.5 . Но при резком открытии газа с 4т до 5т мот тупит, провала нет но не едет как надо. Это начиная с 3й передачи. Когда постоит после езды плохо заводится, не схватывает но и при сбросе газа стал стрелять в глушитель ( глушитель сток,сас не отключен)
Что-то не так с форсункой?

я не знаю, скорее свеча.
или подсвечник прошивает, я как то раз повредил отверткой резинку стало пробивать.
Еще может крепеж катушки открутиться или клеммы на катушке болтаются.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

На подумать...
для инжектора на всех режимах крутилки (0,1,2,3) прошиты по две карты впрыска.
Одна карта работает в зависимости от датчика оборотов, а вторая от датчика давления на инжекторе.
Эти карты переключаются на лету, т.е. впрыск расчитывается по какой-то одной из них: на основании разрежения ИЛИ на основании частоты коленвала.
Как они переключаются отображено в табличке F-L.
Так вот карта, работающая на данных от датчика давления воздуха работает не только на холостых (казалось бы...) ,а примерно до 1\3 ручки газа (очень грубо).
Я к тому что датчик давления - играет очень весомую роль...

У меня мот тоже стреляет в глушитель при сбросе газа. Свечи, колпачки, катушку проверить?

В коробе воздушного фильтра таки стоит датчик температуры воздуха, а не давления.

пардон, что-то переклинило, давление на корпусе инжектора, поправил...
Так вот F-L карту можно поставить по нулям для проверки, чтобы работала только карта впрыска от оборотов.

Ну он немного ошибся, датчик вероятно стоит на корпусе заслонки, под названием "MAP SENSOR" , хотя в электросхеме это "датчик давления".
Датчик внешнего давления стоит за фарой.
ПС. пардон, уже поправили

Может клапана или рокер?

_________________
Двоемыслие,на основе скудоумия.

Вести с фронтов. Не зря всё-таки пишут - не мойте 690 Керхером под давлением. Только слегка влажной зубной щеткой, только хардкор! Набило воды под колпачек свечи и поскольку ну он очччень плотно сидит в гнезде - вода не испарялась даже при нагретом двигателе, корпус свечи ржавый. Из-за этого судя по всему искра была нестабильной, может даже пробивало на корпус. Свеча также была с белым налетом, а это признак бедной смеси.

Померил сопротивление колпачка - чуть больше номинала, 5.85ком, пока не меняем. Поменял свечу, заодно выкорчевал SAS и прошил эбу подходящей укропной картой от 690SMC. Глохнуть при открытии ручки перестал, но меня тревожит, что при сбросе газа он пердит в выхлоп (последовательные хлопки одной и той-же тональности без задержек), что как-бы намекает на бедную смесь.. Или может подобный звук - это нормальное явления с прямотоком?

В итоге имеем сухой остаток: керхер=зло; wings=перепрошивка, без вариантов;

Срочно в номер!!!

Итак, мот под нагрузкой (ровный газ около 5тыс или набор газа) сначала резко стопорится (глохнет то есть), затем подряд несколько чихов в трубу (Wings) и едет дальше, метров через 200 снова и так постоянно. При этом Ярославку (30км, в т.ч. пробки) и МКАД до Ленинградки проехал отлично. Правда, на МКАДе было ощущение, что мот раскручивается больше 5000 как-то неохотно...

До перепрошивки эта проблема так же наблюдалась, но в разы меньше (выше писала об этом).
Ну и после перепрошивки стал сильнее греться. Раньше оставалось два деления сверху, теперь только одно (в пробке). На сбросе газа так же стреляет в глушитель.

Свечку поменяли. Старая с белым налетом. Не просто белая, а именно налет белый есть.
Воздушный фильтр новый. Что еще? Бензонасос?

(качество топлива по состоянию свечи)

колпак свечи\провода\катушка...
ну и неприятный вопрос - антифриз как поживает ?

Некорректно надетый колпак свечи дал бы знать о себе пораньше, нет?
И плюс "чихание" (пердение) в глушак, очередью - это ж смесь, верно?

не хотелось бы о плохом, но посмотри не ушел ли уровень антифриза, нет ли подозрительных пузырьков в расширительном бачке и белого дыма из выхлопной при пуске на холодном движке.
Сильный белый налет, кроме бедной смеси, еще бывает от антифриза в камере сгорания. Перегрев движка один из симптомов.

белого дыма точно нет.

Бедная смесь, по моему скромному мнению, может быть из-за недостаточного давления насоса..

может быть всё таки показать специалисту?
нормальному,Бороды типа.

_________________
Двоемыслие,на основе скудоумия.

Нормальных специалистов - это кто например? Я не верю что кто-то может найти плавающую проблему. Я сам то не могу ее выявить.
В воскресенье катался пол-дня по лесам специально перед поездкой - все было отлично.

То что было похоже опять на вентиляцию бака. Насос там в порядке, свечка была идеальная.

свечка не идеальная, она в белом налете была!

Так Лаки по лесам катался,может это споры грибов на свече?

_________________
KTM690E

Чувствую у Светы напряжение растёт, пора ехать, а тут...
То ли дело у меня - планов никаких. И тут на работе меня отправили в отпуск, кинулся - нету загранпаспорта, посеял?
Ладно, съезжу в гости далеко своим ходом, мот на ходу. Повесил кофры, бак, собираюсь. Завёл прогреть, через минуты три мот заглох, даже не удивился .
Кручу, бестолку. Неприятно удивило - батарея села, реле защёлкало.
Привычным движением снимаю бак (привет Мукалтину!) и воздушник, давление насоса в норме, искра есть.
Поправочка - искра нет, были слабые проблески и те пропали. Открываем новые горизонты!
Хорошо есть безотказная Ямаха для покатушек
КТМ говно! :):)
Ха ха, очередная победа чистого разума над рыжей сволочью - проверка тестером показала внутренний обрыв свечного наконечника, там гасящее сопротивление от электропомех.
Быстро куплен провод в сборе с наконечником, запуск мгновенный.
Завтра вторая попытка посетить бабушку в деревне

Вот поэтому я своего слоника-трансляпа продавать не спешу. Вроде и экономически абсолютно нецелесообразно два мота держать, но ох уж как я не доверяю этому рыжему

Да уж. Пойду, пожалуй, ассортимент хондоэндур изучать:)

А кстати, есть что свеженького типа Шерпы? Чтоб багажа навешать можно было, и невысок по седлу, а?

Света, Грузия тебя ждет!



Хондоэндуры это вообще что?
Шерпа это новая модель кресла-качалки?

О!
Таки разобрались что было то?!?!

_________________
При виде говнолина теряет волю...

Вкратце - нет! Но никаких очевидных проблем не обнаружили, в общем.

Да есть конечно, я очень доволен своей козой Серов, в горах великолепно, но на асфальте унылое г...максималка 90
Вот если бы я только сейчас впервые задумался о променаде далеко на юг, взял бы новую Африку с автоматом и оставил козу для преодолений.
Никакой 690 не универсальный мот, чисто для прогулок налегке на высокой скорости по плохим дорогам.

Свеженького! Не старше 2014 года хотя бы:)

Вот я сужу по грузовикам,с которыми работаю,последние толковые конструкторы и технологи,покинули этот мир году в 2002-2003
Теперь конструируют педики и гинекологи ,с мотиками так же

_________________
KTM690E