ofrp.ru

Покупая очередной мотоцикл я исхожу из принципа: Ямаха говна не делает:) Тем более в классе, где она сожрала уже не одну собаку. Надежность и эргономика конкретно 660-й на уровне.
Теперь остальное. Начну сразу с плохого: нет низов, вернее они есть, но где-то спрятаны. Икстишный мотор каким был таким и остался, подозреваю, что дело таки в нормах выхлопа Евро-сколько-то-там, потому что после замены воздушного фильтра и перенастройки мозгов они появляются. На стоковом же варианте есть риск спалить сцепление где-нить на очень жидкой дороге.

Штатный глушитель тоже просится в топку. Там он один, просто дырки по бокам, а все пространство занимает катализатор-резонатор. Весит очень много.
Следующее: если брать Тенеру как мотоцикл на каждый день, то по городу мешает широкий руль, За то он выше, чем зеркала пузотерок (если не тормозить в этот момент, а то подвеска длинная)
Максимальная скорость по трассе (по данным GPS) 157 км/ч. На такой скорости расход бензина такой же, как на АТ-750. По спидометру это где-то 175 км/ч. На скорости до 140 км/ч по спидометру расход Тенеры почти в полтора раза ниже АТ. На одном баке можно проехать 400 км и еще останется. Все- таки впрыск, это не только плохо, но и хорошо:)
все рычажонки и подножечки как и положено - железные, а вот штатная защита картера- пластик. Надо полагать, что пластик там из тех, которые прочнее алюминия, но оторвать его с креплений думаю не составит труда. Рекомендуется сразу купить металлическую защиту с маленькими дужками, ибо страдает помпа если что.
Сиденье мягкое и удобное, высота такая же как и у 990-го или даже децл повыше.. Людям низкого роста надо что-то делать. При моих 174 поначалу испытывал некоторый дискомфорт.
Тормоза: спереди один диск явно лишний, и вообще чувствуется что переднее колесо могло бы быть полегче.
ОЧень удобно в стойке, прям как доктор прописал, хотя конечно, у всех анатомия разная.
Штатная ветрозащита - отлично.
Люстра светит аццки, но я бы сразу переделал кнопку дальнего в комбинации с ближним, а не раздельно, как по штату. в жопе есть крепления для штатного чемодана - верхнего, для боковых придется лепить рамки.
а, вот еще: на нижней траверсе есть за что цеплять буксир:)

В общем проехал на ней в прошлом сезоне около 40 тыщ(ютупчег), и сейчас в раздумьях, либо поменять концепцию и взять один более легкий мопед, но с возможностью путешествий, либо опять тенеру и совсем легкий WR250R в дополнение.

Выглядит он правильно, тока я собрался у Студента взять на денек прокатиться,
а он уже все продал. Наверное почувствовал

пс
Если у кого стит без дела, могу весной взять на выходные, для обзорной экскурсии

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Лучше у Гелоса КТМ забери,а то они ломают друг друга

_________________
KTM690E

MUKALTIN пишет:


Николай, я считаю, что адепт Богоизбранного Австрийского Бренда просто обязан употреблять при упоминании о сраных япошках гораздо БОЛЬШЕ ненависти. "Дроческоп" недостаточно уничижительно.

С наилучшими пожеланиями.

Donogh пишет:

Занимаю место в партере

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Mishutka пишет:
долго ты собирался:)) я последнюю продал в октябре кажется

Donogh пишет:

Это в переводе на русский,одноцилиндровый мотоцикл,неважно какой фирмы

_________________
KTM690E

MUKALTIN пишет:


высказал своё мнение , думается аргументировано. нигде не увидел , что речь о 8 годе.

Les пишет:
Ыыыыы!

Дядьки, а кто может сравнить по мотору с теми самыми "из 90-х"?! С DR650/XRL650 ну или XT600.
Подвески, я подозреваю больше под асфальт заточены?

(Про низы я умозрительно понял, а дальше?)

Нет смысла говорить о тяжелом дорожном мотоцикле на этом форуме.
Студент раньше катался на фазере по бездорожью, конечно ему тенера нравится больше.

supernick

это заговор Кавасаки!

_________________
При виде говнолина теряет волю...

Ichbin пишет:

Не умничай, а то вылетишь в форточку ( народная мудрость )


Брал тенеру на тест осенью, почти новую ( 1000 км ). Проехал 800 км, из них 200 по грунтовкам .
Мотор ничего, подвесок нет ВООБЩЕ. Даже для разбитого асфальта, не говоря о бездорожье. Я был в шоке. Стоя ехать неудобно, надо или иметь ноги бубликом или менять подножки ( они в стоке карликовые и утолщение где ноги на облицовках рамы ). Седло проектировал инквизитор, сидишь во впадине, сдвинутся никуда нельзя - только встать. Через час езды по трассе начинашь проклинать его. Ветрозащита хорошая, бак на 500 км, подрамник железный. Скрипит как несмазанная телега, что только не делали ( и это новый моц !). Глушаки выкидывать. Кароче я решил не покупать, челлендж на порядок лучше при всейт своей долбанной самобытности .