ofrp.ru

Доброго дня.

Поставил я свой заборчик на учет.

Подскажите пожалуйста

Как правильно регулируется наятяжние цепи ГРМ ?

Появился странный звук с левой стороны острый цокающий, очень похоже на клапанок и на цепь одновременно, но несколько плавающий есть подозрение на закисший натяжитель ибо мот постаивал все же... Появляется правда при прогреве больше...Хочу проверить сам натяжитель вопрос в том, как?

Еще вопросик по регламенту когда клапана вообще проверять?

Пробег нарисован 3300 на сейчас, судя по всем показателям похож на правду, не рановато ли ?


Проверил максималку чота со мной больше 135 ехать отказывается Звезды не считал но, походу стандарт...

Ставил ли кто нибудь доп бак сафари? если да какие впечатления? И куда переносится в этом случае замок зажигания то?

За раннее спасибо.

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!

Mishutka пишет:


эх, была у меня машина бмв )))

_________________
"Главное - не бояться! А говно будет" © Korch 2011

major пишет:
не , не надо )))
Кстати, дурацкий вопрос, у кого нибудь датчик контрольной лампы резерва отказывал на ендуре ? Знаю 2 случая на см/смр ( один подо мной на смешном пробеге в 3000 км)

вроде работает датчик )))

_________________
"Главное - не бояться! А говно будет" © Korch 2011

Lamantin777 пишет:


Скорей всего боятся статического электричества...


Lamantin777 пишет:


На старых регуляторах у которых выходное давление модулировалось разряжением на впуске, чтобы не увеличивать диаметр мембраны уменьшали эффективный диаметр седла клапана...
У регуляторов давления предназначенных для спорта и "тюнинга" с ростом производительности естественно увеличивался и диаметр мембраны...
В вашем регуляторе давление примерно постоянное и не зависит от разряжения, а коли так, то можно сделать маленькую диафрагму и "большую" дырку и при этом удешевить конструкцию, сделав так, что бы тарелка клапана работала по непосредственно торцу сливной трубки...

Ichbin пишет:


Было такое и не раз, на всяких там Магнах, Голдвингах и прочих уже не молодых аппаратах, то что я видел, по конструкции все они были совершенно одинаковые (причём точно такие же стояли на японских автомобилях 80-90 годов)

К своему стыду до сих пор не знаю физику процессов на которых он устроен, как этот цилиндрик может "обсыхая" плавно, но при этом достаточно быстро зажигать лампочку...
Лет 15 назад пробовал найти информацию по его устройству, так и не нашёл, сейчас интернет стал "по мощнее" может что и найдётся...
Если кто "отроет" принцип действия дайте ссылку...

Пока мы с вами здесь "языками треплем" Юра "YK" вкрячил "большой" насос, поскольку "родной" регулятор не справлялся по производительности пришлось установить, после бензонасоса, регулируемый дроссель и сбрасывать часть топлива обратно в бак...
Теперь и регулятор работает в штатном режиме и обратка в один бак весь бензин не перекачивает...
Дай бог, что бы на пробных поездках, ещё что нибудь не вылезло...

ETii пишет:


И как бы ознакомиться с сим чудным тврчеством?

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!

Lamantin777 пишет:


Зайди на Мотогон.РУ, да напиши ему в личку.
Только у него сейчас со временем туго, бизнес внимания требует, а тут ещё мотоцикл и всякие там визы нужно готовить к дальней поездке...
Одним словом в цейтноте мужик...

ETii пишет:


Это несерьёзный подход!
Надо ставить сразу фекальный или бетононасос, им пофиг что качать!!

Вот так ктм потихонечку превращается в жигули...

"К своему стыду до сих пор не знаю физику процессов на которых он устроен, как этот цилиндрик может "обсыхая" плавно, но при этом достаточно быстро зажигать лампочку... "
А я даже не разломала сломанный ((((....а куда сунула теперь уже не вспомню. В общем крайне не гут когда бенз заканчивается неожиданно и на обгоне, да еще цинично в 2 км от заправки))))

ОЧЕРОДНОЙ дурацкий вопрос,

При попытке уплотнить префильтр сетку, сломал шайбу стопор корпуса сетки с внутренними зубцами которая...

Нати аналог не смог вообще...

Может кто посоветует где найти или как с этим бороться все магазы крепежа уже излазил блин....

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!

Ichbin пишет:


Это датчик температуры с подогревом,
терморезистор.
Пока он чувствует что его охлаждают - бензин есть
если повис в воздухе, идет нагрев - бензина нет

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Ага...), спасиб

Pate пишет:


Спасибо, просветил...
А я то думал, что на таком принципе только простенькие датчики уровня моторного масла устроены...

Фиксирующую шайбу так и не нашел... Пришлось нарезать резьбу М4 и поставить котроХайку....

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!

Lamantin777 пишет:


разобрался со звуком ?

Нет )) 2 тыщи с ним проехал почти - звук не меняется но совершенно не дает мне покоя )
Послушать бы такой же мотор... И делать выводы потом.

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!

С оригинальным натяжителем на холостых оборотах цепь может грохотать, но не всегда и звук разной тональности, с тюнинговым цепь не слышно, но вылезают еще какие то неприятные звуки. Клапана у меня тоже подцокивают, хотя замер зазоров показывает заводскую норму. Я тоже поначалу прислушивался к другим 690-м ,на предмет найти отличия по звуку, пустое дело, все они звучат на холостых примерно одинаково мерзко - это не Хонда.

Yaroslav пишет:


Возможно это связано с крутизной кулачков открывающих клапана.
Очевидно, на дорожных Хондах типа бахи и трансальпа,
клапана открываются с меньшей скоростью и на меньшую высоту,
чем в более форсированных КТМ,
соответственно и звук у Хонд мягче.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Pate

По всей видимости так и есть... Тут главное понять какой звук норма а какой уже нет... Главное не профукать момент. На пробеге 5 000 совсем не хочется в бошку лезть ему.... А с другой стороны на адв райдере много терок по проблемы с рокерами....

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!

это грузик декомпрессора стучит,а ролики на рокерах разбивает у тех кто на низких оборотах тошнит,гидронатяжитель цепи грм не справляется,и происходит подбой кулачков распредвала из за ослабшей цепи грм

_________________
KTM690E

Фиг знает, как на нем тошнить то ? Даже умудренный опытом схимонах будет откручивать почем зря, я думаю ) Будет время проинспектирую ролики рокеров для успокоения нервов.....ПОКА ВРЕМЯ НЕТ. Если звук будет усиливаться то буду вынужден его изыскать.....

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!

MUKALTIN пишет:


вот оно што!
а я так любил на 3.5 ездить ))

стала происходить следующая фигня :
при нажатии на кнопку стартера, не сразу заводится, а крутит пару сек
и только потом заводится, раньше с полоборота было.
из переделок, только переключалку карт зажигания вынес на руль.
может кто знает в чем дело?

Такая же история ///
Не прям шобы 2 секунды, но подольше.... У меня правда оправдание есть - удалил САС и поставил ВИНГС.... )

Кстати пару раз на холостом заглох.... Думаю прямотока из за .... Говорят якобы на 2 надо ставить карту впрыска....

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!

Lamantin777 пишет:


а прошивку поменял?

нет не менял - Горазд пишет шо не нада особливо с дб киллером....

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!

Кстати, с баками рр пробег 400 км по асфальту - до того момента как резерв загорается ) Лепота.....

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!

Lamantin777 пишет:


что это за штука и зачем удалять? и как удалять?

сас -SAS - Secondary Air System - экологисеская примочка выглядит в виде лапши резиновых трубок от воздушника через клапан с левой стороны в голову двигателя...
Нужна для экологии....

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!