ofrp.ru

Доброго дня.

Поставил я свой заборчик на учет.

Подскажите пожалуйста

Как правильно регулируется наятяжние цепи ГРМ ?

Появился странный звук с левой стороны острый цокающий, очень похоже на клапанок и на цепь одновременно, но несколько плавающий есть подозрение на закисший натяжитель ибо мот постаивал все же... Появляется правда при прогреве больше...Хочу проверить сам натяжитель вопрос в том, как?

Еще вопросик по регламенту когда клапана вообще проверять?

Пробег нарисован 3300 на сейчас, судя по всем показателям похож на правду, не рановато ли ?


Проверил максималку чота со мной больше 135 ехать отказывается Звезды не считал но, походу стандарт...

Ставил ли кто нибудь доп бак сафари? если да какие впечатления? И куда переносится в этом случае замок зажигания то?

За раннее спасибо.

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!

MUKALTIN, спасибо,
я эту фотку уже видел и на неё и ориентировался.
проблема - на пальцах обьяснить продавцу чо мне надо.
Сейчас большинство каталогами думает, подобрать по словесному портрету проблемно.

если кому надо будет ещё:
называется фитинг стандарта BANJO
для фильтра big 302 (ваз2110) надо подбирать под резьбу М14х1.5
интернеты - великая сила :]

я у себя переделал все,нафиг это банджо,купи фильтр от хундай акцент,и два угловых фитинга от ваз приора,банжо весит много,могут отвалится штуцера от вибраций

_________________
KTM690E

sed пишет:


фитинги пластиковые угловые с кликом от новых жигулей,
есть в любом автокемпе,
фильтр от хиндаи акцент.
Грузовой вариант с тяжелыми фитингами на банжо болтах
ломает от вибрации тонкостенные фильтры даже из нержавейки,
опыт уже есть.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

куда эти фитинги на приоре ставятся? картинка есть?
чтобы понять как выглядят и что именно искать

ищи эту деталь:

click here

позиция 5

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Yaroslav пишет:


бак от 950 SM R , интересно как он встал на 690-й ?
сравните :

Pate пишет:


нашел, поставил , работает.
Благодарю.

Тут вроде кто-то жаловался на плохой свет у 690 - для них выпущен комплект HID от Баджадизайн за 200$ - мечта гайца ))

забыл ссылку - http://www.ktmtwins.com/baja-designs-kt ... pgrade-kit

в просто эндуре наверно терпимо, полный швах на R- фара пластиковая, лампочку нормальную не впихнешь- поплавится. Тока диодные фонарики спасают.

кстати если перевернуть в пазах наоборот резинки, крепящие морду , то снимать\одевать морду становится гораздо проще и занимает 10секунд, без матюгов при отгибании и пропихивании под пластиковым щитком между траверсами. Накуя их поставили так, как поставили и сделали такие маленькие пазы для пропихивания в щитке- не понятно.

Кстати, вопрос
При использовании прямотоков WINGS со свистками - перепрошивать таки надо или нет, исходя из ПРАКТИЧЕСКОГО опыта?
То что на сайте вингс написано, что можно не шить- я в курсе.

перепрошивать надо! (я это исходя из своего ПРАКТИЧЕСКОГО опыта)

Прошивай, иначе будут провалы и стрельба из трубы. Систему вторичного дожига тоже желательно ликвидировать (сопротивление 22кОм, вместо электромагнитного клапана и резиновые насадки для мебельных ножек-труб на 16 мм из "Леруа-Мерлен" для заглушки патрубка в клапанной крышке и коробке воздушного фильтра)

ясн, спасибо
тогда у кого достаточно прямые руки в МСК, чтобы доверить мото для перепрошивки?

Я прошивал в Байкленде на можайке, с прямыми руками там туго (больше туда не поеду), но вроде прошили нормально. Вобще для этой операции особая квалификация не требуется, нужен лишь комп со специальной сервисной программой для КТМ и соответствующий разъем.

ЧИП

Проще всю морду поменять , походу )

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!

Lamantin777 пишет:


Голубчик, чем Вам моя морда не понравилась????

Если сурьёзно, сам я плохо вижу в сумерках, с фарами езжу только в крайнем случае, никакой ксенон не спасёт, не парюсь.

sed пишет:


Позвольте глупый вопрос - в чём глубокий смысл замены глушака? взвесил родной - 4.81кг. Платить 15т. за кило веса?
Мочность не прибавляется, крутящий на низах падает...

ЧИП пишет:

Разница в весе очень большая,
но главное, родной не допустимо раскаляется
вплоть до оплавления бака.
Это жженые руки экип и багаж.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

sed пишет:


Я не перепрошивал,
проблем не ощущаю.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Pate Это из-за стокового выпуска у Мукалтина, не помню на какой фотке, вроде родом из МАЯ-2009, оплавилась гермо-сумка?

Егоркин
Егор, а ты не помнишь, как Ярослав все что можно прожег в Башкирии?

_________________
При виде говнолина теряет волю...

Может пипл и знает, но на всякий случай кладу ссылку на раздушку снижения мощности двигателя на 2-3 передаче для 690-го.
http://www.monomaniacs.nl/tnt/KTM-690/2 ... estriction

Yaroslav пишет:


я ничего особенного (по мощности) не почувствовал, только дергаться мотик больше стал при переключении.
это наверно из-за моего фирменного стиля вождения

После разборки для герметизации приборки 690е неправильно установил стрелку тахометра, врёт на 500об.
Как поймать положение?

внизу шкалы есть точка,ставь напротив ее стрелку

_________________
KTM690E

Так я так и ставил, а она при включении после самотестирования встала в другое место.

значит слабо насадил,
сдвинулась

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Сиденье вот смастерил на 690й

_________________
KTM690E

С тебя фото твоей жопы после километров 500 на такой жердочке

_________________
хороший лесник знает до 20 рифм на крик "Аууу!"

гламурненько !!!

_________________
"Главное - не бояться! А говно будет" © Korch 2011

в наличии осталась одна "мега шкурка и мега набивка"

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)