ofrp.ru

В общем, не без участия мега-темы про WR250R на ADV, залез мне под череп этот "пианиновый" ёж. А все потому, что большой мот покупать никак не созрею. Сам-то я бараньего веса 58 кг, 174 рост.
Итак, приступим!

В плюсе:
1. Новый или по крайней очень свежий мотоцикл
2. Инжектор (а может он минус?) вкупе с 250сс выдает хороший расход (на 1 литре по асфальту от 25 до 33 км). Увеличенный бак Safari (4,0 галлона) правда стоит $479 без учета доставки, дает запас хода 350 км. Родной бак 7,5 литра.
3. Мэджик баттон! но, конечно, ввиду инжекторности отсутствие кика.
4. Генератор выдает 350 ВТ! Я могу подключить все, все, все что мечтал прицепить к своему киковому иксеру.
5. Отличная YZ-вская рама и подрамник рассчитанный на 185 кг веса (сидящий райдер + пассажир на хвосте, пассажира вычеркиваем- добавляем туристический шмурдяк).
6. 6-ст коробка
7. Подвеска, с которой уже ничего не надо додумывать.
8. Заявленный интервал замены масла в режиме дуал-спорт 5 000 км.
9. Заявленная частота регулировки клапанных зазоров - 20 000 км.
10. Вольфман, ХэппиТрэйл и прочие изготавливают багажники и даже боковые рамки на него.

Минусы:
1. Будет ли инжектор хавать очень РАЗНЫЙ бензин? Не станет ли дорогой бензонасос расходником?
2. Очень короткая первая передача.
3. Говорят, "кубатура решает все". Но говорят, да кур доят. В итоге 30,7 лошадиных сил. По GPS не груженый мот идет 96 миль на максималке (и как его не сдувает?).
4. Высота по седлу, как у XR400R, 930 мм. Но легко лечится Yamalink-ом, высота по седлу уменьшается на 2 дюйма, что очень ощутимо.
5. Сухой вес 126 кг, что вобщем-то немало для 250сс. Но это дуал-спорт с навесом в виде поворотников, стопа и прочего.

По мощности претензий особо не имею, при моих навыках и моем весе, - той мощи, что видна на видео - вполне хватает.
Многое мне уже ясно, волнует одно - подходит ли он под формат ОФФРП?

На ADV есть крендель, который уже накатал на нем 60 000, полет нормальный.
Какие мнения, друзья?

Нормально идет.
http://www.youtube.com/watch?v=iu50ONxF ... re=related
click here

Модифицирован для приключений

офф.
к стати на одном ресурсе я прямо виде табличку в Exel'е как раз для расчета оборотов на определенных скоростях.
она именно для этого и делалась)))))

_________________
При виде говнолина теряет волю...

Андрей, ну ты находишь разницу между 500-700 гр на 1000км и 2 литра на 500км? Причем зная характер Ивана, я могу утверждать что он ехал в районе 100 км/ч (как и сказал ему продавец), больше только на обгонах.

Почитал тему. Ну да, случай не приятный, но ни чего супер страшного не вижу. Моторы ломаются, чинятся, как без этого. Просто данный случай, стечение обстоятельств, которые покупателя конечно же опечалили. Странно, что он крякнул, мот исправный был

_________________
...я так люблю свою страну и ненавижу государство...

edge пишет:


а кто сказал, что было 2 литра?
а масло проверяли? а как проверяли? по мануалу?
еще раз прочитал тему - масло 7100 (синтетика) мой жрал в два раза быстрее, я езжу на МИНЕРАЛКЕ 10w40.
вот и считай.
кароче - тему закрыли и правильно. так можно до чего угодно договориться.
не хочу ни кого выгораживать, ни продавца ни покупателя.

а так может любой из нас напороться, даже если взял "знакомый" мотик и доверяет его бывшему владельцу.

_________________
При виде говнолина теряет волю...

Покупая мотоцикл которому больше 10ти лет, нужно быть всегда готовым к тому, что мотор может развалиться в любую секунду. Вон кроссачи въебывают на 10ти моточасах из магазина! И гарантии никакой! А то что продавец написал, что мотик в хорошем состоянии и т.д., так это он сам был в нем уверен. А что ему еще нужно было сказать при продаже? Что мотик заипись, но аккуратнее мотор въебать может?

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

кстати продам Xr 250 - в моторе уверен, любые гарантии!

abbott пишет:

Перед выездом масло проверили, было в норме. А в момент разбора двигателя, слилось 250 грамм.

Миша Жесть пишет:

Спасибо Миша. У тебя я куплю XR только под страхом сметрной казни.

edge пишет:

ещё wr есть, он ещё лучше!

Во вы блин даете)))
Рассказываю.
Как то поменял масло и поехал на своей любимой Маджесте 250 в РЫбинск (~300 км)
Сильно торопился и жарил почти всю дорогу на полную ручку 120-130.
На подъезде к пансионату, где проходил слет, в повороте моргнула лампочка давления.
Нашел ларек с автозапчастями, купил литр Мобиля1, и долил ВЕСЬ ЛИТР до середины щупа. Объем картера, кстати всего литр двести.
При этом на скоростях до 100-110 уровень ни до ни после этого держался от замены до замены.
Ничего удивительного, что за 500 км работы на оборотах, близких к максимальным, ушло два литра масла. ЭТО НОРМАЛЬНО.
ЗЫ. Меня Пате предупреждал, следить за уровнем масла в 530-м.
Следил, но моей манерой езды, масло за 15 часов работы не доливал ни разу, уровень даже не тронулся.

_________________
Календарь байкера на
motocalendar.ru

Deamon пишет:


Просто его там очень мало,
тронется не поймаешь

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Миха, у меня пять лет в качестве второго мопеда, была Маджеста с 1200 граммами масла в моторе...привык следить)))
Вопрос в том, что если мотор работает близко к красной зоне, жор идет сумашедший, даже на сугубо пенсионерских моделях, что уж говорить про около и спортивную технику...которая как известно должна развалиться сразу после финишной черты...

_________________
Календарь байкера на
motocalendar.ru

Deamon пишет:


Это что бы удобней было складывать для транспортировки в СПОНСОРСКИЙ АВТОБУС!!!

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)