ofrp.ru

Доброго дня.

Поставил я свой заборчик на учет.

Подскажите пожалуйста

Как правильно регулируется наятяжние цепи ГРМ ?

Появился странный звук с левой стороны острый цокающий, очень похоже на клапанок и на цепь одновременно, но несколько плавающий есть подозрение на закисший натяжитель ибо мот постаивал все же... Появляется правда при прогреве больше...Хочу проверить сам натяжитель вопрос в том, как?

Еще вопросик по регламенту когда клапана вообще проверять?

Пробег нарисован 3300 на сейчас, судя по всем показателям похож на правду, не рановато ли ?


Проверил максималку чота со мной больше 135 ехать отказывается Звезды не считал но, походу стандарт...

Ставил ли кто нибудь доп бак сафари? если да какие впечатления? И куда переносится в этом случае замок зажигания то?

За раннее спасибо.

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!

Зачем же так пессимистично?
Я это всё проходил, штатные пластиковые хреновины, которые удерживают заднюю часть защиты, при боковом ударе срезаются. Заменены на мет. трубки, гнутся, но не ломаются и правятся! Проверено на собаках.

Прочитал про 690-й все, что нашел на этом форуме, очень познавательно.
Много чего сказано про родной выхлоп и его температуру - к слову сказать, в байкленде мне сказали, что все это выдумки, и он совсем не греется
Вопрос такой - кто-нибудь пробовал в качестве альтернативы установке тюнинговой трубы как-нибудь доработать родной выхлоп? Например, выбить катализатор или проапгрейдить его с помощью термоленты?

_________________
"Иногда я сам себе удивляюсь!" (с) Хан Соло

Термолента вес не уберет.

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Согласен Мишуткой, здесь главное убрать вес. Езжу со стоковым, греется, но проблем не было. Хотел выбить катализатор для бедных стран где бензин со свинцом, сделали рентген глушака, передумал...

Викинг пишет:


Глушитель очень сильно разогревается при проблемах с зажиганием,
например когда ослабилась клемма на аккумуляторе или клемма на катушке зажигания.
В этом случае не сгоревший бензин в больших количествах попадает в катализатор и глушак раскаляется так что бак пузыриться.
Да и в нормальном режиме он очень горячий.
Вещи прожигаются легко.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

ЧИП пишет:


не осталось снимка?

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Увы, дефектоскописты сдают их в переработку...а ксерокопию я не сообразил сделать. Суть в том, что для доступа вовнутрь надо распускать последний сварной шов с последующей сваркой. Я не такой фанатик тюнинга

То есть со стоковым выхлопом жить можно, и никакими серьезными последствиями на исправном мотоцикле это не грозит? Просто из некоторых постов складывается ощущение, что он опасен, и его необходимо снять и скинуть в овраг еще до первой заводки мотоцикла.

_________________
"Иногда я сам себе удивляюсь!" (с) Хан Соло

Если его снять и поставить номальную банку, многих недоразумений можно избежать.
Но мы крепкие парни и очень любим послевкусие граблей в голове.

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Не из мазохизма. Просто цена банки + перепрошивки на фоне конского ценника за сам мотик несколько удручает

_________________
"Иногда я сам себе удивляюсь!" (с) Хан Соло

Викинг пишет:


Можешь пожечь утварь, одежду,
если будут перебои с зажиганием можешь пожечь бак

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Оранжевые они такие, да

Викинг пишет:


Можно купить унылое китайское гавно
1 перепрошивать не нужно - не помогает
2 глушак не нужен - тоже не помогает.
зато очень недорого.
можно даже 2 купить и еще останется


пс
купить КТМ и использовать его как полуфабрикат.
Зачем есть морковные котлеты, когда есть шашлык из осетрины?!

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

supernick 3 пишет:

Здорово.

_________________
Страх - это боль, покидающая организм.

Так поставьте не укроп а вингс. Бюджетнее а эффект тот же и прошивка есть под него

_________________
"Главное - не бояться! А говно будет" © Korch 2011

Я пока что синий. Пооранжеветь только собираюсь, отсюда и, возможно, дурацкие вопросы, так что не судите строго

Ну вот я пытаюсь для себя уяснить, что действительно необходимо, а без чего хотя бы на первое время можно обойтись. Не из жадности же возникают такие мысли, просто не у всех и не всегда получается сделать все и сразу. Это ж не повод купить китайцев на развес по цене одного ктм

Про укроп и не думал, вингс - да, еще куда ни шло...

_________________
"Иногда я сам себе удивляюсь!" (с) Хан Соло

supernick 3 пишет:


Это тебе с качеством ролика не повезло,
они всегда красными были.
Хотя с мотами всеравно никакой связи нет..




или бело красными

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Pate пишет:

а ещё он со штатной банкой пердит несолидно

А вот это как раз нормально, я в свое время на чоппере наперделся солидно до звона в ушах, больше не хочется

_________________
"Иногда я сам себе удивляюсь!" (с) Хан Соло

Класс 600+ вообще вымирающая ветвь эволюции. Покупка такого мотоцикла нецелесообразна нынче, а уж тем более КТМ.
Только для упоротых адептов и пенсионеров.

Надо литрдвести?

_________________
"Иногда я сам себе удивляюсь!" (с) Хан Соло

Бывают чудеса на просторах ынтернета - случайно наткнулся на предложение по смешной цене:
http://www.ebay.com/itm/30mm-Intank-EFI ... 3bf62a376&vxp=mtr

Викинг пишет:


Кому чего надо каждый сам решает. КТМ690 - самый мощный, самый продуманный и самый современный мотоцикл поскольку никто больше не продвигает далее эту тему. Но все-же это гражданская переделка некогда успешного раллийного мотоцикла, отсюда и недостатки - дороговизна, сложность конструкции и невостребованность в повседневной езде многих фишек.
Надо быть либо достаточно обеспеченным либо истинным фанатом своебразной езды на таком мотоцикле чтобы задумываться о приобретении. Еще бы неплохо иметь постоянную компанию из двух-трех владельцев этой же модели.

2-3 владельца уже есть

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

supernick 3 пишет:


Кстати весьма разумная переделка,
карбюратор заменили на инжектор, и это правильно.

К сожалению не был выпущен 690 ADV,
тогда мы имели бы и большие баки в стоке.

Видимо КТМ решил ограничиться тем что 690 рали реплика представлена в открытой продаже
и не стал выпускать ей более дешевого конкурента в виде 690 ADV.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

С дороговизной согласен, а вот сложности конструкции не углядел. Вроде бы все достаточно просто, за исключением инжектора, не перегружено лишними электронными наворотами и функционально.

_________________
"Иногда я сам себе удивляюсь!" (с) Хан Соло

Потом начнется ... оранжевые пассатижи, оранжевые фляжки, оранжевые боты ...

Дорогим 690-ый стал значительно позже,
в самом начале он стоил значительно дешевле Челенджа.
Ни чего не поделаешь, закон рынка, конкурентов то нет.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

в качестве FAQ и напоминалки себе, по моей любимой теме о бензонасосе.

Довольго долго искал чем заменить пластиковые шланги внутри бака. Проблема- очень фигово одеваются снимаются с бензонасоса, по-хорошему они одноразовые.

Резиновые шлаги высокого давления для применения ВНУТРИ бака
http://www.ebay.com/itm/5-16-SUBMERSIBL ... 57f97354e&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Gates-444-Serie ... 0d27a657f&vxp=mtr

если лоты закроют слова для поиска:
fuel hose in-tank 5/16

производитель
http://www.gates.com/brochure.cfm?broch ... ion_id=541

!!!Есть в эксисте искать по номеру 4219-05184 или 27093, цена порядка 550руб.

sed пишет:


а обычные бензостойкие резиновые шланги не подойдут?