ofrp.ru

Доброго дня.

Поставил я свой заборчик на учет.

Подскажите пожалуйста

Как правильно регулируется наятяжние цепи ГРМ ?

Появился странный звук с левой стороны острый цокающий, очень похоже на клапанок и на цепь одновременно, но несколько плавающий есть подозрение на закисший натяжитель ибо мот постаивал все же... Появляется правда при прогреве больше...Хочу проверить сам натяжитель вопрос в том, как?

Еще вопросик по регламенту когда клапана вообще проверять?

Пробег нарисован 3300 на сейчас, судя по всем показателям похож на правду, не рановато ли ?


Проверил максималку чота со мной больше 135 ехать отказывается Звезды не считал но, походу стандарт...

Ставил ли кто нибудь доп бак сафари? если да какие впечатления? И куда переносится в этом случае замок зажигания то?

За раннее спасибо.

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!

Да нет, полоска достаточно жесткая и прочная, нагрузки невелики, да и те, в основном, направлены на растяжение. Обсчет в AUTODESK показал достаточную прочность конструкции. Да и, сколько уж езжу, она не сломалась и не погнулась.

Rambol16 пишет:


Бля!!!
А я наивный всё на коленке леплю из найденного на помойке...

ЧИП пишет:

во-во!
тоже прифигел мальца

_________________
При виде говнолина теряет волю...

если есть навыки и средства, чтоб не воспользоваться?

Ну, право, господа, не ожидал такой реакции. Вообще-то, это была шутка.
Но, если посмотреть, как в такой подвеске распределяются силы, то видно, что, практически всегда, она будет работать на растяжение. А порвать полоску алюминия 30х2 достаточно сложно. Кроме того, там не чистый алюминий, а гораздо белее жесткий сплав, да и полоска короткая. И при имеющихся силах на сжатие она работает вполне нормально. Что и подтверждается практикой.
А вот прочности материала номера, как раз, может и не хватить. Номер у меня установлен на промежуточной пластинке из стеклопластика.

Rambol16 пишет:


Шутка - это когда

Чисто для развлечения - что люди творят из любви к искусству; мужик слепил бак Дюбелю из люминя, который быстро помнётся/поцарапается/не выносит вибраций и т.д., зато красиво!!

http://djebel-club.ru/publz/nxsyinyoun/ ... j-bak.html

ЧИП пишет:

Япона мать!!!

_________________
При виде говнолина теряет волю...

я вот такое крепление сделал из прямоугольного алюминиевого профиля.
Встает враспор между дугой рамок и креплением номера\крылом.
Крыло не шевелится вообще.

берутся стяжки пластиковые и кусок резинового шланга


три года так и езжу, тока стяжки раз в год меняю

специально для ЧИПа "неверующего":)
фото моей передней Пирелли МТ-21 после 7тыс.км на КТМ ( до КТМ она еще на XR250- 2тыс. прошла)





я понял как она стирается

bronko пишет:


Да верю я!
Всё зависит от стиля и поверхности - у меня и расход 6.5л, и резина умирает за 4т.:

вот на Хрюше250 на Кавказе Кенда перед сточилась за 2т.км на серпантинах:



а вот на 690 Митас запилил за 4т. (перед ненамного лучше):



кстати Митас гребёт и в таком виде песок нашей маленькой пустыни в Кузмени (рядом Варзугой на Белом море), правда двигатель кипит

bronko пишет:


у тебя или дуга другая от рамок или крыло ниже,
сравни расстояния между ними у меня и у себя на фото.
Если бы можно было просто притянуть, я бы так не изголялся.

sed пишет:


а у тебя тоже Туратеч?

bronko пишет:

угу

Данный вариант крепления проходит без натягивания хвоста
если немного подогнуть трубу в тисках так чтоб она прошла чуть выше,
тогда она естественным образом касается хвоста рядом с повортниками, без натяга.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

http://goo.gl/1EKqq качайте мануал ремонтный,у кого еще нет

_________________
KTM690E

А зачем,
он же не ломаеться

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Вопрос по сальнику вилки (потёк) - судя по мануалу, надо спецключи. Но что-то мне подсказывает, что можно и без них. Менял кто (не в БЛ )?

а ты попробуй просто вычистить из под него грязь. я так сделал как потек и все прошло

_________________
"Главное - не бояться! А говно будет" © Korch 2011

ЧИП пишет:

Голыми руками все разбираеться,
стопорное кольцо только вынуть и все.

Погреть надо при выдергивании пера

Для начала почисти конечно.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

major пишет:


Да грязь то нетрудно почистить, только у него масло заливается объёмом, а не по уровню как у ХР250; придётся разбирать и сливать -заливать.
Я конечно лошара, поленился перья помыть, лень было снимать защиту; а тут как назло гнал по сухим камням до полного срабатывания вилки, масло ручьём потекло...

я не совсем понял ЧИП тебя.
У меня тоже полилось масло из под сальника.
Я ничего не разбирая, просто щупом почистил грязь под сальником и все прошло.

_________________
"Главное - не бояться! А говно будет" © Korch 2011

major пишет:


Я имею в виду что масла в вилке уже нет, 150 км пробега после обнаружения, из них 50 оффроуд.

Я по уровню заливаю.
WP пишут сколько миллиметров до края должно остаться.

Перо не сложно выдернуть если по объему льешь.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Pate пишет:


Почти так, ключи тоже пригодятся, если руки не железные; желательно иметь узкий ключ на 22.
Для сборки применил обрезок РР канализационной трубы 50мм, с одним продольным распилом.
Потратил полдня. Сальники пришли быстро, в понедельник заказал ехзисту, в пятницу уже собрал вилку.

Смешной вопрос - на ktmtwins.com перестали продавать "KTM 690 Ignition Map Switch", и вообще есть только до 520.
На форумах полно схем типа "сделай сам". В чём фишка?

появилось время заняться ерундой - вот таки хочу слепить переключатель карты.
По сайту адв значения резисторов:

POSITION:
0, (BAD FUEL) - Circuit OPEN
1, (SLIPPERY) - 15.2 OHMS
2, (POWER) - 6.8
3, (STANDARD) - 4.68

Пока не знаю, нужен ли поз.2, никогда не пробовал. На руль выводить смысла не вижу, для переключения надо выключить зажигание - можно крутилку в любом удобном месте поставить.

ПС. там разумеется кОм. Плюс переключателей на 3 положения тьма, а на 4 ...

Подскажите как показания спидометра корректировать под другой размер колеса. Иными словами как изменить в приборке размер колеса. Никак не могу найти в мануале тоже нет. Мот 690 Enduro R

mo! пишет:


Есть в рем. мануале, там описано как надо вынимать из разъёма приборки контакт №18 и дальше вводить свой размер колеса.

спасибо нашел))) попробую разобраться