ofrp.ru

На днях покупаю Xchellenge.
Если кто имел дело с этим мотом, подскажите на что обращать внимание?
Что проверять особенно внимательно?
Спасибо!

У мотоцикла есть известные проблемы, например слабый подрамник.
Ну и че на него смотреть если все равно заваривать придется?

Ну это конечно если с багажом по буеракам ездить.
Но если не собираешься так ездить то можно посмотреть,
но тогда зачем его покупать?

Туда же слабые обода, втулки, легко забиваемый грязью радиатор,
Износ бендикса вероятен.
Аморт требует замены на гидравлику, глушитель надо менять.
Можешь посмотреть меняли или нет, если поменяли то это в плюс,
меньше потом сам потратишь.

Это я к тому что все это должно там быть,
или будет в ближайшее время, это нормально, все равно надо брать если он нужен.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Спасибо большое!
Да, нужен..)
Немного смутило, что при пробеге менее 10-и тысяч, выпускная труба у самого цилиндра сильно перекалённая -ржаво-рыжая. Но может так должно быть?
Руль на кронштейнах слегка перекошен, но следов падения нет нигде.

Art-park пишет:


У БМВ очень бедная смесь, труба должна быть горячей.
Коричневый налет от испарения воды на глушителе,
это не ржавчина, это соли как в чайнике.

Руль стоит на резиновых сальниках и допускает перекос,
надо хомуты ослабить и он развернется.
На таком моте падать не грех, а нормальная эксплуатация.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Да)
Просто смутило, что руль кривой, а мот целый..
Спасибо!

Руль сворачивается при каждом падении. Можно ничего не ослаблять а выправить упершись а ограничитель поворота.

Спасибо!
Про задний амортизатор понятно, что на замену сразу, а как вилка? Слышал, что тоже с проблемами?
Копаясь в форумах наткнулся на лопнувший пополам маятник. Исключение? Почему-то эта деталь как-то особенно вызывает недоверие..

Art-park пишет:


Вилка обычная но регулировки есть,
у КТМ лучше конечно.
Случай с маятником наверно единственный.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Есть хороший вариант X-moto. Вы не в курсе, сложно в Челенж переделать?
Вроде, только колёса и переднее крыло?
Тормоза-то наверно можно и не менять?

c 2008-го года это проехало 10000км , гы гы

тормоза передние менять придется чтобы не падать от нажатия мизинчиком, но кронштейн под суппорт большого диска наверняка другой - конструкторы всегда думку думают как усложнить жизнь для особо хитрых
гидравлику вилки тоже перенастраивать придется.

ну и еще чего по мелочи набежит в виде другого ряда передаточных чисел в коробке и т п

впрочем тюнинг - процесс увлекательный, порою интереснее самой езды

supernick 3 пишет:


А сколько твоя 600-ка проехала?

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Art-park пишет:


Диск точно менять, и видимо вилку.
Коробку передач надо проверять.
Дорого все это.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Коробка судя по заводским данным имеет одинаковые передаточные отношения. Ведущая звёздочка отличается. У Челенжа 15, а у Х-мото 16.
Просто Челинжей почти нет в хорошем состоянии, а с Х-мото ситуация лучше.

Смотреть документы. Остальное все делается.

Для неспешного асфальта он готов и в базе.
Для грунтовых поездок нужно кое что доделать.

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Спасибо! Про доделать понял. Но сейчас я в процессе приобретения и важнее пока понять, что смотреть у мота при покупке. Какие проблемы у него выливаются в большие затраты?
Ну и что быстро изнашивается, чтобы на эту деталь поторговаться с продавцом.

до пробега в 50 ткм (по асфальту) ничего не изнашивается.

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Когда я весной смотрел челленджи, их было полно в состоянии новый или почти новый (а некоторые даже лучше чем новый, это как мой
По стоимости в районе 320 т.

Они появляются периодически с асфальтовым пробегом до трех (!!) тысяч, люди покупают и не понимают что делать с ним, он специфический очень.
От иксмото хорош только подрамник - он стальной. Переделка всегда дороже, я думаю это бессмысленно.

Да, но весной уже останется совсем мало времени на подготовку.
Летом выезжаю в кругосветку. Уже сейчас нужно иметь мот, для оформления на него проездных документов.
Вот всё, что есть сегодня в продаже - http://moto.auto.ru/motorcycle/used/bmw/g650-x/
И как быть?

Я так понял что
X-мото от Челенжа отличается:
1. Колёса - Всё равно менять на что-то более надёжное.
2. Задний амортизатор - всё равно менять.
3. Ведущая звёздочка - совсем не проблема
4. Подножки пассажира - всё равно выкидывать
5. Морда/свет - всё равно менять
6. Защита перьев - всё равно менять
7. Переднее крыло - ну, да.

Как оказалось, передняя вилка идентична, но и её наверно надо менять на что-то поувереннее..?

Art-park пишет:


Купи у Волтера готовый
или как все езжай на гс1200

даже неудобно такому крутому перцу советы советовать; напоминает поход Уржумцева, когда он отправился в Кейптаун без запасной резины...

Art-park пишет:


Никто не делает кругосветку по грунту,
тебе не нужен этот мот, возьми F800GS

В кругосветке только пара участков в Африке грязноваты,
если развезет то и на Челлендже без помощи не пролезешь.
Остальное асфальт.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Ну пусть хоть почитает, там готовые варианты на первой стр.:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=335086

Волтер:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=524638

А вот известный перец, вокруг света на спортбайке проехал:

Это вы к кому обращаетесь - "пусть он"..?
Спасибо за важную информацию. Читал.
Читал и про спортбайк и про то как на велосипеде. Но вы это к чему?

Art-park пишет:


Это он к тому что Челленджа у него не было.


Нет, правда,
зачем тебе Челлендж для WW, бери любого асфальтового туриста.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

ЧИП пишет:


Это я с Михаилом разговаривал

А где извиняюсь можно почитать о Ваших предыдущих мотопутешествиях?

Это вы Михаилу ссылки выложили?
Не извиняйтесь. Мото путешествий у меня ещё не было.
Если интересно, то есть относительно небольшое, но ответственное путешествие на велосипеде.
Про него можно почитать тут: http://khariton-trevel.livejournal.com/
У меня совсем мало опыта. Но он у меня обязательно будет.
Спасибо!

На челлендже не очень удобно ехать далеко по асфальту. Ну, то есть можно, и все иногда ездят от безисходности (и я тоже). Но на 1200гс это делать удобнее.

Вообще надо брать что нравится и ехать куда хочется и никого не слушать
Люди пешком ходят кругосветку.

Да, во франции я познакомился с парнем который прошёл пешком от Парижа до Израиля.
Мой выбор основан на том, что хочется именно лёгкий мот. Чтобы я мог самостоятельно в любой ситуации с ним справится. Хочу чтобы отсутствие дороги не ограничивало мой маршрут. Ну и конечно вес при транспортировке.
Понимаю, что на тяжёлом моте совсем другой асфальт. Вибрации и всё такое. Но лучше я лишусь комфорта, чем ограничу свои возможности в передвижении.
Мне понравилось в Челенже его вес, экономичность и надёжность двигателя.

Вес - да, экономичность тоже да и даже два раза да. Про надежность ну не знаю. ХР650 выглядит предпочтительнее в плане надежности...

Да, я выбирал между ними. Но он как мне показалось будет уж совсем невыносимый на асфальте при больших пробегах.