Меня один добрый человек отговорил покупать именно этот прицеп. Посоветовал взять чуть пошире борт 1500 см.
У него была проблема - сменил квадр на пошире и он не влезал между бортов (арктиккэт, кажется).
Я сначала думал, что это слишком, оказалось не сильно он и выпирает за габариты Логана 
Кстати, где-то читал правила подбора прицепа, так вот ширина колеи прицепа должна быть шире чем у авто, а клиренс не ниже авты.
Оптимальные параметры прицепа (см. пример):
полная масса - не больше разрешенной изготовителем автомобиля, которым предполагают буксировать прицеп 4 ;
вертикальная статическая нагрузка на шар сцепного устройства при полной массе - соответствует требованиям автозавода 5 ;
длина - не более 1,5 длины автомобиля 6 ;
отношение базы прицепа к расстоянию от задней оси машины до центра шара сцепного устройства (см. рис. 1) - не менее 1,55;
ширина - не более чем на 200 мм шире автомобиля с каждой стороны 6 ;
высота - не более 1,8 колеи 6 ;
отношение высоты центра тяжести при полной нагрузке к колее - не более 0,725;
дорожный просвет (клиренс) - не меньше, чем у машины;
допускаемая скорость движения в составе автопоезда полной массой - больше разрешенной изготовителем автомобиля и Правилами дорожного движения.
Кроме того, желательно, чтобы у машины и прицепа были одинаковы:
высота расположения центров шара сцепного устройства и сферы сцепной головки 7 - когда дышло прицепа горизонтально, его меньше бросает в сторону при движении состава задним ходом и наезде колесом на неровность;
колея - прицеп будет легче буксировать по уже проложенному автомобилем следу на мягком грунте (песке, грязи) или в дорожной колее;
колеса и шины (тип, модель, размер), чтобы их характеристики отличались как можно меньше и было не нужно дополнительное запасное колесо.
В пределах указанных соотношений лучше выбирать прицеп, у которого:
максимальные база и колея;
минимальные высота центра тяжести и снаряженная масса.
|
))
)
