ofrp.ru

...буксует и ведет в одном флаконе...
что делать, хрен его знает.
Перебирал по причине поломки корзины, когда менял цепь грм)))
диски остались старые
заменил только корзину.
Скажите ведь не бывает чтобы вело и буксовало одновременно)))

_________________
частный МОТОИНСТРУКТОР
www.extreme4u.ru

Порядок и направление укладки дисков по мануалу?
Диски были смазаны маслом?
Если уже буксовало, может успел подпалить. В общем вскрытие покажет.

_________________
Нормальные герои, всегда ... наоборот.

шарик?

Grom пишет:


бобик

У поворотного механизма должен быть свободный ход. Проверяется пальцем при отпущеном рычаге.
Надо снять трос сцепления и проверит его на свободное перемещение без заеданий . Вытащить поворотный механизм и проверить на отсутствие выкрашивания и износарабочей кромки и насечек от иголок. Также пальцем проверить не сгнили ли игольчатые подшипники.
Вытащить выжимной шток проверить , смазать моторным маслом и засунуть обратно. Удерживая пальцем проверить насколько свободно шток движется ври выжиме.

Если видимого износа нигде нет, то тогда новый комплект оригинала c пружинами или Barnet Clutch Dirt Digger.
Масло сменить на Motul 7100 MA2 10W40
Бывает что начинает буксовать и тяжело перекатываться при выжатом сцеплении даже при нормальных дисках и нормальной длине пружин в свободном состоянии. Такое вот оно геморройное хондовское четырехпружинное сцепление.

Есть на продажу внутренняя втулка корзины сцепления, центральная гайка корзины и трос сцепления. Все новое, оригинал.

Этот барент делает классное сцепление!
Только оно почему-то повизгивает первый выжим после стоянки.
В остальном чистое удовольствие.

_________________
Нормальные герои, всегда ... наоборот.

Kopcak пишет:


В родном сцеплении последний диск половинчатый с кольцевой конусной пружиной внутри. У барнета такого нет. Это хондовская мулька для плавного выжима. Как это работает я так и не понял варьируя комбинации с доп. диском на L и на R. Шайбы под болты пружин и прочее тоже не помогает.

Как мне кажется, эта шайба/пружина ставится для удержания первого диска во время выжима, с целью ускорения начала момента разлипания дисков, и как следствие увеличения рабочего диапозона сцепления.

_________________
Нормальные герои, всегда ... наоборот.

Низнаю насчот диапозона, но разлипание дисков происходит наоборот медленнее и пружинное кольцо призвано сгладить рывок при трогании.

Рывок как раз и есть момент разлипания.
А кольцо=тормоз первого фрикционного диска гарантирует/программирует, что в момент выжима сцепления, образуется зазор между определёнными дисками.
И подозреваю, что именно напротив этого места во внутренней корзине сделано отверстие для подачи масла.

_________________
Нормальные герои, всегда ... наоборот.

Зазор образуется только при полном высвобождении кольца, и только тогда пакет разжимается. Скольжение дисков начинается чуть ранее.
Насчет отверстия для подачи масла слышу впервые.

ребят это сейчас тирка про фтулку новую в корзину.

кстати да, при переборке сцепления заменил стоковую фтулку на новую с отверстием для масла.

как сделать сцепление рабочим то?

_________________
частный МОТОИНСТРУКТОР
www.extreme4u.ru

собирал вроде по мануалу)
надо проверить еще раз. буду разбирать)

_________________
частный МОТОИНСТРУКТОР
www.extreme4u.ru

Гром, что за "шарик"?
который под штоком?

_________________
частный МОТОИНСТРУКТОР
www.extreme4u.ru