ofrp.ru

Не то что я уж прямо сразу покупать буду, просто мнения хочется услышать.
Мои выводы такие:
1. 250-350 кубов
2. Работающий электростартер обязательно (кик желательно)
3. Не КТМ (это для спорта)

Баха, ТТР и Джебель подходят, но, Мишутка говорит там с подвесками не очень. Куда еще смотреть?
Хотя вот ТТР можно за 100 т. купить вполне приличный...

Реалный электростартер это g450x, у остальных "возможность запуска электростартером"

Bumer пишет:


Это как? Аккум чтоль слабый?

Lucky strike пишет:

Владельцы 2т с тобой не согласятся. Кик на наших мотоциклах всегда просто дергать. Отсутствие стартера и аккумулятора - выйгрыш в весе.

Темыч, приезжай!
У меня в гараже стоит и ктм, и баха (амигоревская, правда, ну он сюда не заходит).
Я бы так сказал - чтобы ехать по любому лесу и топить привычно мотики с офроадпиплами нужно покупать баху/джебель/ттр.
А кататься быстро и в удовольствие нужно на wr450, или exc300, или exc530, или G450X
CRM250 не пробовал, но как то статистика не радует, да и ты в последнее время не худеешь.

никаких ктм - ещё одного "вонючки" не хватает!! мне свежий воздух нужен

Вообще мне из всех КТМ нравится новый фрирайд. Он симпатичный и не очень мощный. Но прайс на него расстраивает. И секонд хенда нету еще.

Наверно пока будет Баха или что-то типо Бахи, потом разберемся.

Lucky strike пишет:


Иди пошарь на мотогоне

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Миша Жесть пишет:

Ты кого вонючкой назвал

_________________
Сила заключается не в физической мощи, а в твердости духа -Тоёда

korch пишет:

ой, узвините, ктмы не все ванючки, есть сразу выкинутые - на мусоровозах

Шо там за мот прилег у березки.... Да ето Жестяная баха без сцепухи

Жесть, ты ето, не расстраивайся.... заходи кофейку попить в "мусоровозку"

_________________
Сила заключается не в физической мощи, а в твердости духа -Тоёда

Вообще -то за 2Т в штиль в сыром лесу ехать невозможно ..

_________________
Сила заключается не в физической мощи, а в твердости духа -Тоёда

А кто разбирается в иксэрах? Смотрю там с середины 2000 годов на 250 появилась перевернутая вилка. Может есть смысл такой XR поискать?

Ничего эта вилка там не дает! Покупай любой ХР 250, в хорошем состоянии, он реально вечный по сравнению с ктмами и прочей спортивной техникой. У меня раньше был ТТР, ездил и в уй не дул, а теперь часы сижу считаю и бабло на ремонт.

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Перевертышь однозначно лучше в управлении, но его еще надо найти в эндурячем виде. Я такой только один видел. все остальные в версии мотард с укороченным ходом и самой длинной вилки. мой был с таким коротким перевертышем, сменил ее на обычную от 400-ки.

_________________
...я так люблю свою страну и ненавижу государство...

Ну, вот этот например, похож на правильный?

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... 6c636.html

по фото похож, но надо видеть живьем
и цена. имей в виду, дороже 130 продавать устанешь

_________________
...я так люблю свою страну и ненавижу государство...

Че, подскажи уставшего продавца за 130, я ему с радостью помогу

_________________
KTM690E

А эстетика как же?

Хр за 178 тыщ? Они там че, охуели шоль? За эти бабки можно много чего современного купить и ездить получая удовольствие, а не дроча на этом диване! Lucky strike не тупи, купи нормальный современный мотик за это бабло и радуйся, я думал у тебя бюджет соткой ограничен, вот и советывал тебе эти дроческопы!
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... 43754.html
Вот мотик Леха продает, отдаст его за 130 тыр, возможно там потребуется заменить клапана, т.к. не меняли их еще, но зазоры в норме(просто они у КТМа по регламенту меняются), еще раз поршень и шатун, делов на максимум 40 тыр и у тебя новый мотор, который сотку отходит как здрасте, а это 2-3 сезона. Итак за 170 тыр ты получаешь мотик со зделанным мотором и идеальным состоянием, я за базар отвечаю, т.к. Леха очень педантичный с техникой, мотик живет в моем гараже, я про него все знаю. Ща закидают помидорами шо это мол кроссач, на нем ездить невозможно и т.д. Пиздят! Спроси лучше у них кто на кроссаче ездил, да никто, максимум взяли у когонить туда-сюда прокатиться и все! 250ка очень плавная и низы у нее хорошие! Приезжай попробуй! Единственный минус по дорогам общего пользования особо не поездишь, далеко возить только на прицепе. Ну а в темное время суток прекрасно светит светодиодный фонарь, подгон Михи Жести, он тебе раскажет где его можно купить за 50 баксов, и светит кстати раза в три лучше фары на ХРе! А еще конечно электростартер хорошо, но если он работает нормально, на Ттре умирает обгонная муфта быстро, з/ч стоят как чугунный мост, чего дальше происходит тебе тоже Миха Жесть расскажет. На Хре он толком не работает, вечно аккум разряжен и зимой его хрен заведешь. Да и оба этих мотика редко комплектуются кик стартерами. У меня сейчас CRF450R 2011 года, я его купил год назад с пробегом 40 часов, он инжекторный, заводится легко в любую температуру и можно валять набок сколько хочешь ничего не заливает. Стоил он мне 195тыр, сейчас пробег под 100 часов нужно заменить поршень, кольца, цепь грм, цена вопроса 10 тыр, и еще на два сезона не заглядывая, потом продам тысяч за 170. На 450 кроссовом действительно трудновато ездить, т.к. он медленно не умеет, глохнет и все, а 250 без проблем. Кстати что КТМ что ЦРФ заводятся легче двухтактников, т.к. в их конструкции предусмотрен автоматический декомпрессор. Ну а говорить про разницу подвесок и упровляимости между ХРом, ТТРом и современными мотиками даже не буду, между ними 15 лет технологий. Это не реклама, я не уговариваю тебя купить именно этот мотик, таких вариантов полно на автору, просто пытаюсь тебе открыть глаза на ситуацию, через которую сам лично прошел, были у меня и ттры и хры. Давайте начинайте кидать в меня помидорами, я все равно останусь при своем мнении. Мотик нужен шоб получать удовольствие, а не ибаца с ним гденить на пашне или снегу, из-за того что у него мотор не вывозит и колеса переднее и заднее в разные стороны едут!

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

кросс не бери!
он совсем мало на одном поршне ездит,
бери ендуро!

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Pate откуда у тебя такие сведения? Сколько он ездит? И что с ним случается, чего не случается с эндуро? Желательно с примерами и картинками, сколько часов ходит поршень на KTM SX250F, а сколько на EXC250F? У тебя есть такая информация, на сколько часов меньше на кроссовом мотоцикле поршень ходит чем на эндурном, при одинаковой эксплуатации в режиме чайника? Это все базар! Один хрен на 100 часах поршень по хорошему нужно менять и на кроссе и на эндуро. А про цены рассказать? За 175 тыр, можно купить годовалый кросс, инжекторный, в состоянии нового мотоцикла, а можно купить 5-7 летний эндуро из под Краша, который там менял все не по регламенту, а когда перестанет заводиться! У нас 5 кроссовых мотоциклов(CRF450R, CR250R, YZ250F, KX450F, SX250F), используются в режиме покатух OFFROADPEOPLE, они ничем не уступают эндурным и даже выигрывают, в цене, в весе(значительно), в мощности! Я тоже всего боялся, а теперь спокоен, проверено на личном опыте!

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Это не сведения, это изначальный, конструкторский баланс ресурса и нагруженности движка.
Кросс и эндуро по разному сделаны.
Эндуро по рождению менее злой и более ходячий.

Олег Бибиков участник Романьякса и многих других соревнований в США и Японии,
ставил на своем КТМ450ЕХС эксперимент,
он каждый день тренируется несколко часов в горах,
когда я с ним встречался его мот прошел уже 14000ткм на одном поршне.
100 часов это у меня примерно 3000км.
530EXC ходит еще дольше, он менее форсирован.
Волтер, Хусаберг 560 (у него практически тот же движок что и у 530)
вообще в длительных путешествиях собирается использовать.
Мотохелп, известный сервисмен по КТМ и спорсмен (он обеспечивал сервис на Даккаре)
считает КТМ530 раллийным мотоциклом.
Поляки, опытные путешественники,
выбрали для своего путешествия по Колыме и Чукотке КТМ400EXC.

"Эксперементальные" данные по замене поршня на мотах очень разнятся.
Это объясняется прежде всего тем что разные владельцы гоняют мот до разного состояния перепробега.
Что должно быть принято как предельная граница эксплуатации одного поршня?
Для КТМ, по паспорту, в спортивном режиме что то около 8-16часов.
Реально, по сохраняемости поршня в приемлемом состоянии в режиме наших покатух,
это около 100-150 часов.
Можно кататься и значительно больше, но гуру предупреждают,
что после исчезновения волнистой накатки на поверхности поршня
условия смазки ухудшаются и может начаться износ цилиндра.
Для объективного сравнения необходимо прежде всего договорится
какое состояние поршня будет считаться предельным.

Так вот я тебя уверяю, что в таком сопоставлении у кросса ресурс объективно в 3-4 раза меньше,
и не только по поршню, есть еще и клапана.
Я думаю, что накатка на поршне ушла у тебя еще на 30-40 часах.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Я тебя уверяю, никуда там никакая накатка не ушла, как ты ее называешь. Поршень меняется по регламенту на моем мотоцикле через 15 часов, не из за износа, а из за количества циклов нагрева-остывания, таким образом производитель ограничивает себя от ненужных разговоров, да и запчасти ему нужно продавать. На мотогоне была тема, кто сколько проехал ничего не делая, нет времени сейчас ее искать, тороплюсь, так вот как выяснилось для ЦРФа 450 500 часов не предел. Регламент для гонщиков, таких как Кармайкл, Буба, Кайроли, и т.д. еще и с 5ти кратным запасом. Ты видел как они валят? Представь себе если Кайроли проиграет ЧМ из за поломки мотоцикла по вине производителя? Что будет? Вот производитель и прикрывается 15ю часами! Заметь в инстркции к эндурикам два регламента, один для соревнований, другой для любительского использования. Имено ЛЮБИТЕЛЬСКОГО, а не для эндуро. Уловил в чем фишка? Перед любителями вроде нас, у них ответственности нет, а перед профессиональными спортсменами типа Кайроли есть, имидж, брэнд, бабло.

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Мощный кроссач без электростартера с гарантией отобьет всякое желание ездить в офф-роуде.
Это я совершенно точно знаю, ездил
Получится - куплю XR, вкатаюсь, посмотрю уже на что менять или не менять вообще. Вон Мишутка с Че ездят на XR и нормально как-то доезжают при том что больше половины сливается на первой трети маршрута.

Lucky strike пишет:

Верное решение, но не за 180 тыр, максимум 100-120

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

vasily_ev пишет:


Дело не в ответственности, а в очень различных нагрузках на поршень.
Мы не нагреваем поршень до тех температур до которых его нагревает Кайроли.


vasily_ev пишет:

Тебя не смущает что ты пытаешься доказать не возможное?
факт, что кроссачи резче, мощнее, а это не бесплатно,
так не бывает, ресурс всегда обратно пропорционален мощности.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Миш, это у Алексея такой спорт по жизни - спорить с очевидным. Это бодрит и держит в форме )).

_________________
Me gusta el traje negro

Вот они помидоры полетели

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!