ofrp.ru

Доброго дня.

Поставил я свой заборчик на учет.

Подскажите пожалуйста

Как правильно регулируется наятяжние цепи ГРМ ?

Появился странный звук с левой стороны острый цокающий, очень похоже на клапанок и на цепь одновременно, но несколько плавающий есть подозрение на закисший натяжитель ибо мот постаивал все же... Появляется правда при прогреве больше...Хочу проверить сам натяжитель вопрос в том, как?

Еще вопросик по регламенту когда клапана вообще проверять?

Пробег нарисован 3300 на сейчас, судя по всем показателям похож на правду, не рановато ли ?


Проверил максималку чота со мной больше 135 ехать отказывается Звезды не считал но, походу стандарт...

Ставил ли кто нибудь доп бак сафари? если да какие впечатления? И куда переносится в этом случае замок зажигания то?

За раннее спасибо.

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!

обычные бензостойкие с оплеткой для выского давления - бензостойкие только внутри, снаружи над оплеткой обычная резина , которую вспучивает в бензине :[

В связи с проблемами при запуске тёплого двигателя был поставлен диагноз - рокер.
После доставки фурой из Новороса на север перестал заводиться вовсе, искра есть, в глушителе изредка хлопки.
Вскрытие показало (с виду) хорошее состояние рокеров, зазоры в норме 0,1-0,11мм один на пределе 0,13мм. Пробег примерно 35т.
Будем дальше проверять цепь бензонасос-форсунка, зима длинная.

*PRIVAT*

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Как сказал чукча - сам привет!

Ещё немного про свой 690 - проверил бензонасос, бак чистый, сетка идеальная, давление за клапаном 3,1.
Теперь форсунка - вроде бы надо почистить, но в сети разные мнения по поводу ультразвука, и пока не нашёл стенд для проверки.
Свеча прекрасного серого цвета.

уважаемые,
а на 690 пружины с прогрессией в природе существуют?
Трясет блин на асфальте на мелких колдоебинах, хочется начальный ход подвески сделать помягче.

В каталоге только на мотард.

http://www.hyperpro.com/hyperpro/sites/ ... ersion.pdf

Можно попробовать вязкостью масла и уровнем,а настройки крутил?хотя я на штатной вилке стандартного 990 го как не крутил,всё равно,пока эсочный кит не поставил,нихрена не изменилось.

_________________
Двоемыслие,на основе скудоумия.

да, гиперпро видел, обломс...
выставил на самые мягкие, жопа мотоцикла начинает играть на 140 и при этом всё равно некоторая трясучка есть, а хочется же чтобы всё было перфект :]

Вязкость попробую от безысходности, а с уровнем что делать и для чего?

Уровень только для вилки,по мануалу у 990 го их три :лёгкий ,средний и жёсткий,соответственно 80,100 и 120мм.от верха,а вот аморт всё равно полностью наполнен,там только масла вязкость.Надо сервис мануал по курить,сейчас приятелю звякну,может он чего подскажет,в австрии стажировался

Вобщем если у тебя не бывшая мотардовская версия,с заду распустить пружину,с переду отлить из перьев по 50гр.масла и внимательней крутить настройки,больше вариантов он мне не предложил.

_________________
Двоемыслие,на основе скудоумия.

Судя по картинке, дядя применил просто пластиковый шланг:

у дяди будут еще более круглые глаза, когда этот шланг задубеет от бензина при следующей попытке вытащить бензонасос.

Случайно наткнулся на статейку по переделке 690 в РР с использованием стеклопластиковых китов

http://bikeland.ru/all_about_moto/motor ... 90_enduro/

что это за супергонцы у вас там?

Это он нас цитировал:

Кроме того, я прознал и о российской «группе в полосатых купальниках», совершившей пробег от Москвы до Магадана. В путешествии участвовало несколько КТМ 690 и несколько других мотоциклов. Участники поездки говорили, что с техническими проблемами разного калибра столкнулись все, кроме владельцев КТМ. Что в корне опровергало расхожую расшифровку австрийской аббревиатуры как «Клуб Трудолюбивых Механиков». Итак, выбор был сделан, и объектом для вивисекции стал KTM 690 Enduro R 2011 года выпуска.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

А я вот не поленился и нашёл - это же величайший гончик всех времён и народов (попутно гл. ред. газетки РБК), член команды (цитата):
"После насыщенного графика летних выездов на бахи, команда TROYKA Team начала активную подготовку к ралли-рейду в Марокко (Rally OiLibya of Morocco 2013), который пройдет с 12 по 19 октября в статусе пятого этапа Кубка Мира ФИМ по Бахам и шестого этапа Чемпионата Мира ФИМ по ралли-рейдам.
Готовиться команда будет на португальской базе в районе Livracao под чутким руководством опытного Педро Бьянчи Прата, с которым TROYKA провела последние три выезда на этапы Кубка мира. В планах Вячеслава Пащенко, Алексея Наумова, Дмитрия Агошкова и Антон Попова провести недельный сбор в Порто. Тренировки, включающие раллийную и кроссовую подготовку, работу с навигацией и GPS ориентирование, а также ОФП и тесты, должны стать хорошим подспорьем перед ответственным выездом в Марокко.
В цветах TROYKA Team в Марокко впервые выйдет на старт известный спортсмен и мотоциклист Алексей Наумов, который заявлен на эту гонку в программе «Ралли» в Enduro Cup. Несмотря на то, что Алексей в своей карьере принимал участие в различных ралли-рейдах мирового уровня, а также марафоне «Дакар», в Марокко он не был ни разу, поэтому с волнением ожидает старта."

С трудом нашёл список гонки Марокко, там только один Наумов 43 из 59...

КТМ - ни плохой ни хороший, просто это единственный производитель оставшийся в этой теме. Все прочие компании в том числе Хонда и Ямаха выставляют на соревнования единичные мотоциклы по сути ручной сборки из несерийных деталей.
Гонкой ралли-рейды никогда не были, это всегда большое приключение со смертельным риском. Особенно для первой двадцатки гонщиков.
Только благодаря развитию телевидения эти соревнования стали широко популярными. И вложив значительные суммы денег можно неплохо отпиариться в "легендарной" гонке , как это сделали в свое время КТМ, Пежо, Мицубиси Моторс, КАМАЗ, Фольксваген, БМВ и его дочка Мини Купер.

Команда TROYKA - клуб трех мажоров решивших весело провести период зрелого возраста. Как гонщики они никому не известны.

supernick 3 +101!

ЧИП пишет:


Если он упадет на бак Дотори то останется без бака, стеклопласти хрупок.

Не понимаю что мешало ему взять и передние баки от RRP

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Pate пишет:


плюсстопицот

Я Антона знаю, работали вместе. Только он главред журнала РБК. А не газеты, насколько я помню... Он долго ездил на чоппере, года три назад переметнулся в эндуро тему.

Я извиняюсь что развёл здесь флуд, просто меня удивило что чел явно не очень в теме, (бак Асербис 25л?, стеклопластик и т.д.), но уже даёт советы всему населению. Я лично считаю что едет не мот, а гонщик.
В своё время взял 690 глядя в том числе на успех 50-летнего любителя (к сожалению погиб год назад в гонке от рук чайника) Кемаля Меркита в Дакаре, он своими руками подготовил мот с минимальными доделками, простой бак Сафари, даже защита радиатора штатная, сам обслуживал мот в гонке вместо отдыха:

ЧИП пишет:


не парься это профессиональное заболевание.

я когда по асфальту еду и вижу грунтовку уходящую в сторону,
всегда её пытаюсь мысленно прощупать на предмет покатушки

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

http://www.ktm.com/us/enduro/690-enduro ... qiYvtJdWSp
Вот!Две свечи,абс,тросики газа уволены,газует по проводам,расход топлива как у бмв

_________________
KTM690E

MUKALTIN пишет:

Это много или мало?
690й и так вроде "нюхач" для своего объема

Бмв нюхает 4-4.5л,а Ктм 5-5.5

_________________
KTM690E

MUKALTIN пишет:


Коля, это развод!
Не покупайся!!!

MUKALTIN пишет:
не правда, в 0 режиме 4-4.5. Это без всяких складных стульчаков и багажника;))

_________________
Мои сайты [url=http://fotopanoram.ru]fotopanoram.ru[/url] съемка 3D виртуальных туров [url=http://drivefoto.ru]drivefoto.ru[/url] Выездная фотосъемка

Женя 4х4 пишет:


Женя, Вам просто неприлично ездить в любом кроме 2

Ну мне в стандарте удавалось на 2х баках пройти 500км до заправки, до осушки не доводил

Проходил 450 на 21 литре. режим 0
Еще что то оставалось на дне.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Нашел контору, которая готова изготовить пружины с прогрессией на 690R.
Стоимость комплекта будет порядка 2000 руб.
Характеристики пружин обсуждаемы и для начала надо померять стоковые.

Два вопроса:
1) есть еще желающие заказать себе пружинки? При 5 комплектах цена уже будет порядка 1500руб.
2) ни у кого случайно сейчас вилка от 690R не разобрана, чтобы замерять стоковые пружинки?

http://pm-garage.ru/

У меня пружины стоковые где то валяются в гараже,только у меня Е

_________________
KTM690E