ofrp.ru

Доброго дня.

Поставил я свой заборчик на учет.

Подскажите пожалуйста

Как правильно регулируется наятяжние цепи ГРМ ?

Появился странный звук с левой стороны острый цокающий, очень похоже на клапанок и на цепь одновременно, но несколько плавающий есть подозрение на закисший натяжитель ибо мот постаивал все же... Появляется правда при прогреве больше...Хочу проверить сам натяжитель вопрос в том, как?

Еще вопросик по регламенту когда клапана вообще проверять?

Пробег нарисован 3300 на сейчас, судя по всем показателям похож на правду, не рановато ли ?


Проверил максималку чота со мной больше 135 ехать отказывается Звезды не считал но, походу стандарт...

Ставил ли кто нибудь доп бак сафари? если да какие впечатления? И куда переносится в этом случае замок зажигания то?

За раннее спасибо.

_________________
Наша вера - вернее рачета. нас вывозит авось!

а подскажите кто знает от какой машины подойдет свечной провод на 690го, а то мой скончался а родных в мск нет

короче дело не в свечном проводе, как мне сказали в байкленде
посоветуйте пожалуйста куда отвезти 690ый в мск на диагностику
походу что-то с инжектором

А что у тебя происходит?

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

заводится глохнет
холостые не держит
стреляет чихает и в трубу и в инжектор
едет пердит глохнет
думал насос
был благо запасной
махнул сразу все стало ок
проехал 2 км до дома на след день заводиться не хотел и остальные симптомы
в байкленде видать у механиков руки не оттуда и голова тоже
сказали мол провод свечной разрежь замути от жигулей у тебя пробой бла бла
кое как доехал из байкленда осмотрел провод пробоя не обнаружил
решил все же проверить и взял у товарища свечу и катушку зажигания вместе с проводом.в общемто ничего не изменилось
вот такие дела

у тов. Гв. Полковника похожие симптомы были вызваны засранной сеточкой в самой форсунке.
разобрать, ГРЯЗЫ выковырять, промыть, продуть.

если систему фильтрации топлива не апгрейдил то очень вероятно.

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Не не,
это очень похоже либо на открученную клемму аккумулятора,
либо на разболтавшуюся клемму на катушке зажигания, их там две.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Подобные симптомы у меня на 690м были, когда болталась клемма массы, идущая справа на раму в районе верхнего крепления бензобака (рядом с болтом). Также стоит проверить клеммы на аккамуляторе.

у меня на 250sxf (кроссовый который) в прошлом году такая же фигня образовалась (симптомы недостатка бензина).
после прочистки (и удаления) всех сеточек, замены форсунки, катушки, проводов пришлось разобрать бензонасос и найти там кусочек резинки. Как она там оказалась - знают наверное индусы или китайцы.
Но искать резинку в насосах надо конечно в последнюю очередь...

Отъездил. Несколько вопросов позвольте.

1) Быстро греется на бездорожье и при преодолении пробок. Вентиляторы начинают молотить при +20С спустя минут 5 тихого хода. Норма?
2) Появился (или был) цокающий звук слева. При росте температуры двигателя цокание нарастает и значительно снижается при его охлаждении, но все равно присутствует. Обкатывал адекватно, в пределах 5000 об.
3) Сушествуют ли оригинальные дуги безопасности, которые можно прикрепить к раме? А то пару падений на бочок и радиаторам хана. Да и цеплять на них допфары было бы удобно мне.
4) Читал, читал форум, так и не понял. Хочу увеличить дальность хода, какой бак все-таки прикупить? Какой из них встает без шаманства и особых проблем?

Спасибо за любую инфу.

1) двигатель форсированный, обдув включается часто. В качестве подстраховки проверить уровень ОЖ В РАДИАТОРЕ, а не только в бачке и клапан пробки.
2) цокающий звук - норма. Сильная долбежка - плохо, вероятность померающего рокера или натяжителя. Перед вскрытием лучше всего для объективности поставить два 690 рядом и послушать.
3) Радиаторы крепкие. Были неоднократные падения - все ок. На всякий случай (неудачный камень) поставил защиту на боковины радиатора. Т.к. рамы под движком нет, то крепление любых дуг будет к движку
4) Передних баков всего 2. От ралли рейд и Сафари. Сафари затрудняет доступ к возд фильтру, но больше на 6 литров. Ралли рейдовские опираются на радиатор и доводят до течи от вибраций. В обоих случаях желательно перемещать РР, чтоб не перегревалось, ибо ухудшается обдув.
КМК Дополнительные баки = лишний вес (минимум 4кг), а мотик и так увесистый.
для цивилизации родного бака вполне достаточно, ибо все равно каждые 200км разминать булки надо на асфальте. Для зажопья на туротековские боковые рамки вместо подножек пассажира можно повесить 2 плоские канистры на 5 литров, еще 4-5 литров на задний багажник. Итого 27 л.~550км. Ну и бутылки или мягкие канистры в баулах никто не отменял...

Извините за глупый вопрос - а почему радиаторы и вентиляторы во множественном числе (может меня обманули, у меня всё по одному )?

ПС. на новые 690 бак Сафари не встаёт.

Sed, а как проверить уровень ож в радиаторе? И еще - как стравить воздух из вилки?

Ну если у детей больше вопросов нет, спрошу я - опять долил стакан тосола, в масле воды нет. Про микротрещину не надо!

Фиг знает, я бы ответил. Видимо я хороший человек)) В любом случае разобрался.

Mr. Bobo пишет:


Безусловно. И при этом технически безграмотный? В КлубеТрудолюбивыхМехаников таким трудно
Про вилку и тосол чётко написано в мануале; лень прочитать?
Без обид, 690 мот не для новичков (моё мнение).

Я вот тоже тогда спрошу.
Кто знает где заказать проверенные повортники? чтобы
1 Бюджетно
2 на очень гибкой ножке
3 со стандатной лампой, чтобы не морочится с резисторами и реле.

Совсем выкинуть - не предлагать. Часто езжу по дорогам оп.
если заказывать наугад по картинке - непонятна гибкость ножки

sed пишет:


А неково похоже спрашивать - все монстры в Монголиях
А чем не нравится штатные поворотники, они вроде на гибких резиновых ножках, у меня трясутся как желейные

ЧИП пишет:

прямо таки "тосол"?
сколько пробег между доливом?
Патрубки как поживают?

ЧИП пишет:

у меня штатные ломаются если чуть больше под 45 согнуть и от вибраций один еще сдох. Надоело заматывать.

Вопрос про поворотники актуален))

Savl пишет:


Супостаты обычно сзади проблему решают кардинально - ставят маленькие такие:



но его плохо видно, я заменил на штатные.

Чип, люди разные бывают. Надо уметь общаться и помогать, а не гавкать. На трассе остановишься у мотоциклиста с поломанным байком и тоже скажешь "Кури мануал, твой байк не для новичков" и уедешь? Пфф

ЧИП пишет:


На выходных было ралли в башкирии, заметил что когда температура держится на всех рисках кроме двух последних долгое время, начинает капать охлаждайка из трубки, которая справа, у радиатора, рядом с "гудком" . На правом боте видно подтеки из этой трубки. может выдавливает, когда кипит?

Rey пишет:


Это нормальное явление, на то и расширительный бачок - принять избыточный объём и потом вернуть его в радиатор при остывании через клапан при образовании разрежения; но так как тосол в бачке есть, а в радиаторе видны соты - предположительно где-то подсасывает воздух в радиатор.

Mr. Bobo пишет:

ЧИП пишет:

вероятнее всего в месте сочлнения штуцера шланга от бачка и пробки. У меня этот штуцер из пробки довольно легко выскакивает и иногда подкапывает антифриз. Логично что в этом же месте может и сосать воздух.

Ставил свет седня с 4х дня. Только закончил. Затык был кронштейнах, пришлось их варить. И еще над электрикой чуть потрахался, все эти манипуляции с паяльником и кембриками жрут время. Получилось клево.

Ближний сток


Дальний сток (пи3дец ваще)


Дальний сток + диоды


Одни диоды


И спереди видон


Диодики воткнул дешманские самые, за 1300 рублей фара. Это 10 ватт на фару, около 800 более-менее реальных люмен. Кришный светодиод. Со временем сделаю еще ближний мощный, че-нить около 3000 люмен и 60 градусов. Понравился мне этот свет, по мощности как ксенон почти уже.
Теперь мож ебланов поменьше станет, кто покуистически заруливает на главную со второстепенной перед тобой. А может это не повлияет на них.

Mr. Bobo пишет:
[quote][/quote]

Какого года мот?

у меня стандартная фара вот так светит
https://pp.vk.me/c421317/v421317143/5b7 ... 1_-5OU.jpg

Mr. Bobo пишет:

ночью на дороге использовать подобное - категорический моветон.

Rey, 2013.

Sed, я не писал что ночью. Исключительно днем. Я еще катаю на крупных байках, те уважают и замечают и без допсвета. А тут напасть какая-то.

смотрим списочек на оригинальные запчасти КТМ690,
сцепление, стальной диск, толщина 1.5мм:


смотрим инструкцию по обслуживанию на КТМ690
проверка толщины дисков сцепления: здесь не меньше 2.5мм