ofrp.ru

Доброго дня всем. Чудом, но собрал старый CR и он даже очень бодро гоняет. Но есть беда - если раскрутить его до упора и в этом режиме проехать хотя бы 5 секунд, свеча умирает. Список убитых свечей, в хронологическом порядке:
1. NGK BR9ES - сдохла быстрее всех, даже не дождавшись полной раскрутки движка.
2. NGK BR9EG
3. NGK BR10ES
4. NGK BR10EG
5. А17ДВРМ 1.0
6. А17ДВ

Сейчас стоит DENSO W27ESR-V (строго какая указано в мануале). Её пока не раскручивал - жалко.
Причем у всех сценарий одинаковый - гоняю по трэку от 1 до 3 часов в режиме довольно лайтовой тренировки. По пути в гараж есть асфальтовый участок, где Я и выкручиваю газ - вот там они все и умирают. Кроме последних - в виду цены было не жалко и Я сразу на асфальте проверил и подтвердил эксперимент.

В чем может быть проблема?
Я замерил напряжение на выходе генератора:
35-40 вольт на холостых
210+ вольт на больших оборотах
насколько это нормально?

С живой свечой (любой из перечисленных) заводится мот отлично - с первого же тычка. Работает не очень ровно, но здесь беда известна - умирающий цилиндр (буду менять гильзу), изношенный карб (вместо родного PJ заказал новый PWK 38-й) и дыряво-мятый выхлоп (пока придётся это терпеть, т.к. новый выхлоп очень дорогое удовольствие. Дыры на муффлере заделал герметиком, silenser зуду заваривать).

Ниче не знаю, но у нас один CR по зазорам в клапанах дурил..

.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Наверное, CRF? У cr'а только мощностной клапан, 2 такта же

тогда он обычно называться CRM

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

CRM это эндуро, а CR это кросс

Ну про кросс я вообще ничего не слышал...

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.